穀雨時節,本是打魚的好時候,然而,山東煙臺多個港口的絕大多數漁船因漁業資源減少和捕魚成本增加等,都停在海港,只等著打秋天一季魚。19日,記者來到煙臺萊州三山島港口,發現這裡有1000多艘漁船,靠港停産的漁船佔到9成。整個煙臺目前只有約1/3的漁船出海作業。

　　有的港口9成漁船停産

　　19日上午,萊州三山島漁港內海鷗成群,船員老曹正在給漁船刷漆,緊挨著的另一條船斷斷續續傳出電焊聲。和記者想象中的繁忙景象不同,漁船一條挨著一條,大都靜靜地“躺”在港內。　

　　“除銹、刷漆,其他時間就耍。”老曹説。老家在濱州的他,已經在萊州三山港做了10年的船工。雖然一年只在春節的時候回一趟家,但是他真正跟隨漁船出去打魚的時間僅僅有4個月。當記者問為什麼這麼多漁船都不出海時,蹲在船艙裏刷漆的他反問了一句:“沒有魚,有什麼可打?”

　　海港監管科的一位工作人員説,三山島漁港內粗略統計有1000多條漁船,目前出海的只有一成左右。過了“五一”,出海的小漁船能再多一些,但是絕大多數漁船隻打秋天一季魚。

　　“一年只打4個月的魚”

　　記者在港口等了1個半小時,終於有一條漁船靠岸了,但船艙內不是魚蝦而是一船肥蛤。船主説,這個季節本來應該已經有魚蝦了,但最近幾年春季基本捕不到,而且很多魚他們都見不著了。

　　年近六旬的季廣正已經和漁船打了40多年的交道。“以前一年打11個月的魚,現在只打4個月的魚。”季廣正説,這種情形已經有五六年了。

　　季廣正告訴記者,從2010年開始,柴油價格噌噌漲,工人工資也漲了。2010年船員工資是五六千元,現在一個月最少是七八千元,他家8個船員一月要開六萬元的工資。漁船上塢7天檢修一天1000元,如果有個小毛病,就要近萬元,換新的漁網又得五六萬。他説,不是不想出海打魚,是出去一趟很可能就賠著回來了。

　　許多漁船“越幹越虧”

　　煙臺市海洋與漁業局漁業科科長王宏亮説,從調研的情況看,今年煙臺市春汛捕撈生産明顯差于去年同期。1月末出海的漁船,産情不理想,少量漁船略有盈利或保本經營,大部分出海漁船處於虧損狀態。進入3月份後,産情更差,導致很多作業漁船都選擇靠港停産。煙臺只有約1/3的漁船出海作業,主要從事近海定置網、流刺網等低油耗作業,捕撈品種主要為小雜魚、蝦蟹類、貝類。從全省情況看,今年1-3月,600馬力以上漁船約有70%-80%停産；300-600馬力漁船約有80%-90%停産；300馬力以下的小馬力漁船停産率接近100%。

　　煙臺市水産研究所所長陳相堂説,去年以來,我省沿岸受寒潮海冰影響,氣溫及海水溫度均較往年同期偏低1℃─2℃,造成魚汛時間推遲。同時由於漁業資源衰退,對蝦、帶魚、小黃花魚等傳統漁業資源已形不成魚汛,致使魚群分散,捕撈減産,目前,煙臺能夠形成魚汛的只有鲅魚。再加上佔捕撈生産成本70%以上的燃油費居高不下,柴油批發價已由2010年初的每噸6400元漲至現在的8750元,船員每月的工資也比去年同期漲了約1000元。這些因素使得漁船出現“越幹越虧”的情況,導致很多漁船都選擇靠港停産。