經十路下月開始整修。19日，濟南市市政公用事業局局長王繼東做客12319熱線時表示，本次市政部門對經十路的整修主要集中在路口和公交車道，整修工程計劃5月份開工，9月份完工。為了不影響交通通行，施工將在夜間進行。

　　經十路作為城市主幹道，過往車輛較多，尤其是路面較寬，設置了專門的公交車道，車輛速度很快，路口和公交車站因剎車碾壓破損嚴重。因此，本次整修的重點集中在經十路上的路口和公交車站，路況較好的快車道不再施工。

　　“為了不影響交通通行，經十路整修選在夜間施工。”王繼東説，本次整修5月份開工，將分段進行，最先施工的路段是燕山立交橋至八一立交橋路段，整修時不動道路基礎，而是將路口和公交站臺破損的三層瀝青掀掉，再鋪上兩層瀝青，等到整修達到一定規模，再統一鋪上最後一層瀝青面層。“由於只能夜間施工，本次整修大約在9月份完工。”

　　另外，位於濟齊路上的孟家橋去年已經封閉，由於處於十字路口影響交通，市民希望能儘快施工。19日，濟南市市政公用事業局局長王繼東表示，孟家橋加固大修近期就會開工。

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　　泉城路4個整修試驗段，已經度過了4個月檢驗期，泉城路最終將如何整修，經過一段分析研究後，方案不久將揭曉。為使泉城路同時具備石板特色和交通分流功能，機動車道鋪瀝青，非機動車道和人行道鋪石板這種方案，正在考慮中。

　　19日，濟南市市政公用事業局局長王繼東表示，現在泉城路整修最大的矛盾是石板路與跑公交之間的矛盾。泉城路原來是作為商業步行街來打造的，用石板步行街烘托泉城路的商業氛圍。“如果是單純的步行街，鋪石板一點問題沒有，現在泉城路的人行道同樣是石板，沒有一點損壞，這説明石板路建設質量沒有問題。”

　　但泉城路作為城市主幹道，還承擔著重要的交通分流任務，需要跑公交車和其他機動車輛，機動車道石板破損與公交車等車輛碾壓有很大關係。

　　另外，本來北方城市鋪石板路就有很多難題，首先是冬夏溫差很大，晝夜溫差也很大，而石板路之間有嵌縫，溫差變化對嵌縫堅固性有影響，加上車輛碾壓，石板一旦鬆動，再跑車就很容易破損，北京長安街也有同樣困擾。“考慮到這種情況，泉城路的整修方案還得再仔細研究一下，才能最終確定。”王繼東説。

　　原來有市民提到過，為了保持泉城路的石板路特色，同時也不影響發揮交通功能，兩全的辦法是將機動車道鋪成瀝青路，將非機動車道和人行道鋪成石板路。王繼東表示，這種方案也在考慮之中。（記者　王光照）

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