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交通運輸部今天發佈一季度經濟運行分析顯示：我國交通運輸業總體實現較快增長，但增速有所放慢，且交通建設資金緊張局面進一步加劇，尤其是地方配套資金落實情況不容樂觀。
一季度完成公路客運量和旅客週轉量分別為88.3億人和4598億人公里，同比增長8.8%和10.8%；完成公路貨運量和貨物週轉量分別為70.5億噸和12610億噸公里，同比增長13.6%和14.9%。規模以上港口完成貨物吞吐量22.4億噸，同比增長6.5%，增速較去年同期放慢8.9個百分點。
總體上看，航運市場呈現出“需求放緩、運力增加、成本上漲、運價下降、虧損擴大”態勢。2012年全球幹散貨貨物需求預計將增長3%，而運力增長將達到12%，遠超需求增速，運力過剩問題進一步加劇，運價持續低迷。一些國際航運巨頭建造超大型船舶搶佔航運制高點並紛紛結盟，市場競爭更趨激烈，國內航運企業面臨巨大壓力。
一季度，全國完成公路水路交通固定資産投資1854億元，同比下降7.7%。分區域看，東部、中部、西部地區完成交通固定資産投資分別為646億元、382億元和826億元，分別下降10.2%、12.9%和2.9%。
今年交通基礎設施建設資金需求仍維持在較高水平，預計中央交通專項資金較上年將略有增長，但地方配套資金落實情況不容樂觀。國內成品油價格和稅費改革後使原有普通公路融資平臺喪失，中央資金投入的放大效應難以發揮。而信貸資金髮放仍較為嚴格，短期週轉貸款受到嚴格控制，非收費的普通公路不得新增貸款。同時，近兩年又處在貸款債務償還高峰期，進一步加劇了資金緊張局面。
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