密密麻麻的漁船停靠在碼頭上不出海。本報記者李泊靜攝

　　本報煙臺4月19日訊(記者李娜)穀雨時節,本是打魚的好時候,然而,煙臺多個港口的絕大多數漁船因漁業資源減少和捕魚成本增加等,都停在海港,只等著打秋天一季魚。19日,記者來到煙臺萊州三山島港口,發現這裡有1000多艘漁船,靠港停産的漁船佔到9成。整個煙臺目前只有約1/3的漁船出海作業。

　　有的港口9成漁船停産

　　19日上午,萊州三山島漁港內海鷗成群,船員老曹正在給漁船刷漆,緊挨著的另一條船斷斷續續傳出電焊聲。和記者想象中的繁忙景象不同,漁船一條挨著一條,大都靜靜地“躺”在港內。

　　“除銹、刷漆,其他時間就耍。”老曹説。老家在濱州的他,已經在萊州三山港做了10年的船工。雖然一年只在春節的時候回一趟家,但是他真正跟隨漁船出去打魚的時間僅僅有4個月。當記者問為什麼這麼多漁船都不出海時,蹲在船艙裏刷漆的他反問了一句:“沒有魚,有什麼可打?”

　　海港監管科的一位工作人員説,三山島漁港內粗略統計有1000多條漁船,目前出海的只有一成左右。過了“五一”,出海的小漁船能再多一些,但是絕大多數漁船隻打秋天一季魚。

　　“一年只打4個月的魚”

　　記者在港口等了1個半小時,終於有一條漁船靠岸了,但船艙內不是魚蝦而是一船肥蛤。船主説,這個季節本來應該已經有魚蝦了,但最近幾年春季基本捕不到,而且很多魚他們都見不著了。

　　年近六旬的季廣正已經和漁船打了40多年的交道。“以前一年打11個月的魚,現在只打4個月的魚。”季廣正説,這種情形已經有五六年了。

　　季廣正告訴記者,從2010年開始,柴油價格噌噌漲,工人工資也漲了。2010年船員工資是五六千元,現在一個月最少是七八千元,他家8個船員一月要開六萬元的工資。漁船上塢7天檢修一天1000元,如果有個小毛病,就要近萬元,換新的漁網又得五六萬。他説,不是不想出海打魚,是出去一趟很可能就賠著回來了。

　　許多漁船“越幹越虧”

　　煙臺市海洋與漁業局漁業科科長王宏亮説,從調研的情況看,今年煙臺市春汛捕撈生産明顯差于去年同期。1月末出海的漁船,産情不理想,少量漁船略有盈利或保本經營,大部分出海漁船處於虧損狀態。進入3月份後,産情更差,導致很多作業漁船都選擇靠港停産。煙臺只有約1/3的漁船出海作業,主要從事近海定置網、流刺網等低油耗作業,捕撈品種主要為小雜魚、蝦蟹類、貝類。從全省情況看,今年1-3月,600馬力以上漁船約有70%-80%停産；300-600馬力漁船約有80%-90%停産；300馬力以下的小馬力漁船停産率接近100%。

　　煙臺市水産研究所所長陳相堂説,去年以來,我省沿岸受寒潮海冰影響,氣溫及海水溫度均較往年同期偏低1℃─2℃,造成魚汛時間推遲。同時由於漁業資源衰退,對蝦、帶魚、小黃花魚等傳統漁業資源已形不成魚汛,致使魚群分散,捕撈減産,目前,煙臺能夠形成魚汛的只有鲅魚。再加上佔捕撈生産成本70%以上的燃油費居高不下,柴油批發價已由2010年初的每噸6400元漲至現在的8750元,船員每月的工資也比去年同期漲了約1000元。這些因素使得漁船出現“越幹越虧”的情況,導致很多漁船都選擇靠港停産。