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北京車展 自主品牌“趕考”

發佈時間:2012年04月21日 04:40 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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  如同奧運會一樣,媒體上逐日刊登著即將舉辦的北京國際車展倒計時。汽車文化的確成為北京人、中國人油鹽柴米一樣的生活內容。

  我也許是從1985年上海、北京國際車展創辦以來,幾乎每年不落的關注者。目睹了中國人看車展,從看可望而不可即的“西洋景”;到了解世界汽車大勢;到挑選自家明天的新座駕的全過程。

  北京國際車展,已經成為全球汽車業的盛會。跨國公司無一遺漏地報名參與,被公認全球最重要的A級車展。國內外1125台新車,120台全球首發車齊聚車展,中國車迷好有眼福。

  與底特律、日內瓦、法蘭克福、巴黎、東京國際車展唯一不同的是,中國自主品牌、中外合資企業的産品佔了展會的大半邊天下。車迷們去車展,不是光看“偉大成就”,恐怕許多人要看一看自主品牌的産品和跨國公司還有多大差距;看一看合資企業的産品比起原作,除了加長,是否保持了“中國國情”下的原汁原味。

  過去十年,自主品牌經歷了從“棒殺”到“捧殺”;從幾乎乾涸而死的“鲇魚”;到一哄而上,頭腦有些發昏的“香餑餑”;跨越全球第一大汽車生産國、消費國的高坎兒後,國家的一系列優惠政策退潮,節能環保標準日益嚴苛,自主品牌個個感到壓力如山,連五毛們也不再捧場。許多廠家盼望政府再出一輪保護措施。然而,我的看法有些不同:30年關注中國汽車業,讓我明白了一條:保護出弱質,競爭出高手。比如,曾經是人們最看不起的草根吉利,在最嚴酷的中外競爭中站住了腳,進而收購並做強了全球豪華品牌沃爾沃。讓人不能不服。

  在車展上,我最想去看看一汽集團勵精圖治重塑的“國車”大紅旗;看看上汽“閱盡科技,唯見信仰”的榮威950;看看北汽買斷薩博技術浴火重生的北京牌C70G;看看華晨全新亮相的“大中華”;看看奇瑞運用體系流程開發的“觀致”;看看東風風神的A60;看看比亞迪的雙模電動車──秦。北京車展是一考場,這些車型如果獲得認可,將會有力地提升自主品牌的價值和市場地位,標注出自主品牌今天達到的新高度。

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