陸風X8探索版自3月初上市好評不斷。近日，記者到遼寧陸風4S店參加了試駕陸風X8探索版活動。活動現場銷售員給我們詳細介紹了這款車。

　　此款柴油車有100多項新改進，在外觀上陸風X8突破傳統SUV風格的局限，“X”型交叉式前臉和動感大燈的運用，塑造出不同以往的時尚前臉。在國際著名設計師操刀下，寬大輪眉、鋒銳腰線表現出汽車簡潔的線條、沉穩的姿態和剛柔相濟的輪廓，凸顯陸風X8的大氣時尚魅力。陸風X8探索版將前臉陸風LOGO放大，門把手、霧燈、中網等多處採用鍍鉻設計，輪輞造型更具層次感，更向城市化靠近等。

　　陸風X8探索版擁有同級車中唯一採用的百冠賽車底盤，搭載國際領先的意大利至強VM動力，在保留原有X8車型優勢的同時，實現了百餘項升級改進。並且，全係標配伊頓差速鎖，用材紮實、品質良心，是陸風汽車專為那些積極進取，勇於探索未知領域的消費者傾情打造的一款冠軍賽車級XUV。

　　為了體現陸風X8探索版的功能，試駕場地設在郊外河邊。相比較2.4升的4G69汽油發動機，這臺VM R425發動機低扭表現還是強過三菱動力的，只是遇上爬坡，也會讓習慣怠速越野的朋友感到些許不適應。但超過1800轉，渦輪的作用開始突顯，加速感變得更加的順暢，爬坡時的力道也大為改觀，要知道在2000轉時發動機的最大扭矩輸出是340牛米，再往上走這臺R425發動機的優勢開始全面體現。

　　接下來要説説X8的行駛操控表現。X8採用的是非承載式車身結構，因此在骨子裏X8是一台越野車。非承載式的車身結構剛性很高，在各種路面上都沒感覺到車身的異響或是車體的扭曲感。避震器調校比較柔軟，細碎的振動幾乎感受不到了，強烈一些的衝擊力被化解大半，反饋到車身上的時候有些擺動。車內的安靜程度可以令人滿意，只有發動機在大腳油門加速時會産生一些噪音，高速路上風噪有一定增加，但也得到了合理的控制。

　　一天試駕下來，對陸風X8探索版印象不錯。之前曾多次試駕過陸風X8不同車型，感覺多項提升後的陸風X8探索版確實進步明顯，如果售價與之前版本持平，那麼，此時購買陸風X8探索版還是很划得來的。(閆朝霞)