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駕考考場社會化或可一試

發佈時間:2012年04月20日 09:41 | 進入復興論壇 | 來源:昨天媒體 | 手機看視頻


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  昨天媒體報道,廣州一家名叫程通駕駛員培訓有限公司的駕校以6至8個月可拿到駕照為噱頭大肆招收學員,但不少學員報名數月連文科考試都沒輪到。駕校負責人承認是虛假宣傳,車管部門則表示造成積壓考試設備不足是主因,下半年設備到位將可緩解考生積壓問題。

  在汽車快速走進尋常百姓家的今天,人們無不希望能方便快捷拿到駕照。“程通駕校”看中市民所需,誇大自身能耐,學員信以為真蜂擁而至,一點也不稀奇。而8個月拿到駕照竟然還是做夢,這“夢”就著實有點酸楚了。駕校虛假宣傳,無疑要譴責。但是,如果不解決考駕照難的問題,虛假宣傳就大有市場,市民的痛楚也無法消除。

  廣州駕考大面積積壓問題去年8月間爆發,如何破解考駕照難便擺在相關部門面前。數據顯示,2010年報考人數32萬多人,2011年攀升至45萬人,今年前兩個月已超過12萬人,解決問題之緊迫可想而知。考駕照難之因,已有分析指瓶頸是報名人多與增加考項疊加而考試設備僧多粥少。相關部門去年8月稱現有設備不夠用,將在3個月內再增建10套電子樁和8套九選三設備。事實是,新增設備尚未建好,考駕照難繼續難到如今。

  新增設備為什麼不能及時上馬以救急之因不得而知,但市民考駕照難的痛感加劇並給虛假宣傳可乘之機已成公共問題,且下半年新增設備到位也未必能起“藥到病除”的功效,“屆時可以大大緩解考生積壓問題”恐怕只是職能部門的理想説法。

  此前,已有觀點提出,面對未來幾年廣州駕考報名人數將維持平均25%、甚至更高的增長率的境況,期望徹底解決考駕照難,政府應該轉換思路,考慮引入民間資本打破壟斷、實現考場社會化的路徑,使政府和民間力量共同發力。但這一思路被認為可能會衍生“花錢買駕照”、容易培養出“馬路殺手”等問題而至今沒有動靜。

  如果按照“一放就亂”的傳統思維,駕考考場社會化似乎是個問題。但是,這並非無計可施。如果在社會化的同時,制定配套監管設施,從嚴規範管理應該可以堵塞漏洞。正如車輛年審的檢驗檢測,通過政府授權民營化,已經徹底解決了過去車輛年審要排長龍、“走後門”的問題,沒有出現亂象。這是有一定説服力的。

  在此基礎上,思路還可以更擴展一些。比如借鑒國外開放城市間駕照培訓學歷互認的做法,借助一些駕考人數不多的城市富餘場地與人力分散廣州的壓力,應該也是可行之道。

  倘若行政理念上真正把解民困當做頭等大事來辦,衝破利益糾葛,相信辦法就會有的。

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