雙龍街立交寧溧路主線上週六全面貫通，比原計劃提前了15天。而同樣作為南京南站集疏運系統快速環線工程之一的繞城公路隧道工程，目前也在加緊施工中，預計下月底前建成通車。日前，記者到工地現場進行了走訪。南京南站自去年開通以來，每天迎來送往的旅客量數以萬計。在南京南站北廣場下方的10米深處，記者找到了繞城公路下穿玉蘭路隧道工地，這裡200多名施工人員，正在緊鑼密鼓地施工，力爭5月30日前，打通繞城公路隧道。

　　"這條隧道一端通往二橋，一端通往三橋，建成後，從二橋到三橋，開車最少可以節約半小時以上時間。"南京交通主樞紐南站工程副指揮長薛海説。

　　據介紹，按照原先規劃，繞城公路經過南京南站北廣場採用的是高架，但考慮到南站的整體景觀效果，繞城公路改為以隧道的形式下穿玉蘭路。整個隧道長790米，寬75米，其中120米玉蘭路暗埋段已經完成。現場正在施工的是隧道兩側的敞開段。

　　今年2月份，記者曾探訪過一次施工現場，那時隧道出口西側的道路雖已見雛形，但仍是一片泥巴地。而記者近日再次來到現場時看到，嶄新的瀝青路面已經鋪設完成，8車道的標識線清晰可見，中分帶和兩側的綠化帶上，已經種上了四季常青的樹木。在西側連接隧道入口的敞開段，施工人員正在拆除高大的基坑支護架，清理現場，兩側的墻面正進行著混凝土的澆築。

　　順著敞開段走進隧道，施工人員正在隧道內進行照明、排水以及頂板防火板等內部裝潢的施工。

　　"看來今天晚上又要下雨了，大家一定要抓緊啊！"在施工現場，薛海不時拿出手機查看著天氣情況，一邊叮囑著。據了解，自去年春節後開始封閉施工後，繞城公路雙龍街立交至花神廟立交段被"切斷"。為迅速打通這條通道，今年初指揮部提出了"大幹150天，決戰530"的目標，力爭在5月30日前讓隧道建成通車。

　　"近3個月來，陰雨天氣就有30多天，下雨對工期影響很大。"薛海説，在西側道路施工期間，為了克服連續陰雨天氣的影響，施工方加強了現場的排水設施，利用下雨的間隙見縫插針，加班加點全天候不間斷施工，僅西側敞開段每天有工人約200人，各類機械30多臺，從早上5點連續幹到晚上12點。從今年1月至3月，工程土方外運就完成了12萬方。穿過120米的地下隧道，記者來到東側的敞開段看到，這裡道路底板混凝土的澆築也已經完成，正在進行側墻的施工。

　　據了解，繞城公路隧道工程已經進入"決戰"階段，按照目前的施工進度，將如期在5月30日前完工。

　　現在二橋地區居民前往馬鞍山、合肥等方向，必須從軟體大道、寧丹路、丁墻路等城區道路繞行達10公里。待繞城公路隧道通車後，中斷了一年半的繞城公路將全線貫通，從二橋就可直達三橋，而且改造後，主線從雙向6車道變成雙向8車道，將大大改善繞城公路的通行條件。