跨京哈線立交橋 “轉體”示意圖

　　記者4月17日在四環快速路建設工地上看到，目前正在施工的跨京哈立交轉體橋已完成上下承臺的建設，開始預埋墩身鋼筋。預計國內第一座高速公路跨越高速鐵路的轉體橋，將在今年8月中旬左右實現合攏。屆時，高7米、寬14米、重達1.18萬噸的橋體旋轉52℃之後，成功轉體到京哈（秦沈）鐵路客運專線的上方。

　　中鐵瀋陽四環快速路BT工程總承包部第一項目部項目總工鐘海江介紹，跨越京哈線立交橋是四環快速路重點控制工程之一。該橋全長1487米，其中轉體部分、即主體橋長160米。項目于去年開始施工，該橋先在京哈線的南北兩側各建2個承臺。承臺主要包括樁基、上下球鉸、滑道、撐角、助推支座等承擔轉體任務的重要零部件。這些重要的零部件就像機器的軸承一樣，它們承載著龐大的橋身，並最終靠它的旋轉來實現轉體。

　　與傳統搭橋最大的不同在於，該橋要先與鐵路進行平行建設，待完成既有京哈鐵路兩側兩幅80米橋部分的施工後，再利用秦沈鐵路專線的“天窗”時間，兩幅橋體同時進行52℃的轉體，最終使橋樑上跨高鐵。

　　預計轉體時間約在今年8月中旬左右，轉體時間為90分鐘左右。考慮到京哈線繁忙，轉體會在淩晨4時左右進行。

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　　瀋陽四環快速路

　　瀋陽四環快速路全長132公里，它與三環的平均間距為8公里。全線建有大小橋梁95座。

　　四環路等級為城市快速路，設計速度為主路100公里/小時，東部山區局部路段為80公里/小時，輔路40公里/小時。主路6車道，輔路4車道，是瀋陽歷史上建設里程最長、投資規模最大、智慧化水平最高、綠化效果最好的城市快速路。今年年底前，四環路全線132公里全線貫通。明年7月，四環路將建成通車。（記者張晶實習生 盛曉露）