佛陳大橋是連接禪城、南海和順德三個區的交通咽喉，擴建工程將在原大橋兩邊各新建一座橋梁。／資料照片（佛山日報記者崔景印攝）

　　佛山日報訊記者李淦報道：佛山城市升級三年行動計劃中，軌道、路網、橋梁建設是重要組成部分。昨日，市交通運輸局、市國土資源和城鄉規劃局介紹了各個重點交通項目的推進情況。

　　廣佛地鐵南延線：

　　進入工程前期研究階段

　　在軌道交通方面，據市交通運輸局規劃科科長蘇仕超介紹，廣佛地鐵南延線（又稱廣佛地鐵二期）項目目前已進入到工程前期的工程可行性報告研究階段。今年1月，該項目的初步設計已經通過專家組審查。該項目還增添內容，沿線正在研究TOD項目的綜合開發。

　　另一項重點軌道工程是佛肇城際軌道交通工程。目前，佛山境內的徵地拆遷工作已完成80%，土建工程則完成40%左右。

　　全長14.265公里的南海區新交通1號線試驗段（桂城-三山），目前正開展初步設計工作，暫未開始徵地拆遷工作。

　　道路工程推進：

　　徵地拆遷仍是關鍵

　　我市另有多個重點道路工程項目，但在項目推進上，徵地拆遷仍是關鍵問題。

　　如已經通車的禪西大道一期工程（季華路至桂丹路段），全長6.575公里的主線已經通車。但受徵地拆遷影響，道路主要出入口的桂丹路苜蓿葉式立交，仍有和地方公路接駁的出入口未建設完畢。而禪西大道二期工程（季華路至新樵樂路段），全長5.74公里的主路工程徵地已完成80%，拆遷完成83%，施工完成約41%。

　　在魁奇路東延線二期項目方面，蘇仕超介紹，原本難點之一的桂城水廠搬遷問題，按2011年廣東省批准的取水口調整規劃，該取水口已經取消。從法律上魁奇路東延線二期項目具備了建設條件，目前還在進行工程的前期研究，暫未有施工時間表。

　　佛陳大橋擴建：

　　多部門正展開論證

　　橋梁建設項目也在穩步推進。起于南海區西樵鎮樵金路與正在實施的崇民路的交匯點，止于禪城區南莊鎮紫洞大道的龍灣大橋及引道工程，施工總體進度完成37.8%，徵地完成73%，拆遷完成69%。

　　佛陳大橋擴建工程已完成工程的可行性研究評審，正在開展工可修編。目前，相關部門連同海事等部門對通航安全影響進行論證，並正同步開展初勘及初步設計工作。該工程尚未開始徵地拆遷。

　　相關鏈結

　　TOD模式

　　TOD（Transit-Oriented Development ，公交導向型開發)模式理論注重對工業化造成的城市問題的解決，強調土地的集約化利用和良好生態環境的塑造，使那些傳統的舊中心區重新成為居民集中的地點，是一種有節制的、公交導向的“緊湊開發”模式。