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廣佛地鐵南延線擬納入TOD模式開發

發佈時間:2012年04月19日 05:40 | 進入復興論壇 | 來源:佛山日報 | 手機看視頻


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  佛陳大橋是連接禪城、南海和順德三個區的交通咽喉,擴建工程將在原大橋兩邊各新建一座橋梁。/資料照片(佛山日報記者崔景印攝)

  佛山日報訊記者李淦報道:佛山城市升級三年行動計劃中,軌道、路網、橋梁建設是重要組成部分。昨日,市交通運輸局、市國土資源和城鄉規劃局介紹了各個重點交通項目的推進情況。

  廣佛地鐵南延線:

  進入工程前期研究階段

  在軌道交通方面,據市交通運輸局規劃科科長蘇仕超介紹,廣佛地鐵南延線(又稱廣佛地鐵二期)項目目前已進入到工程前期的工程可行性報告研究階段。今年1月,該項目的初步設計已經通過專家組審查。該項目還增添內容,沿線正在研究TOD項目的綜合開發。

  另一項重點軌道工程是佛肇城際軌道交通工程。目前,佛山境內的徵地拆遷工作已完成80%,土建工程則完成40%左右。

  全長14.265公里的南海區新交通1號線試驗段(桂城-三山),目前正開展初步設計工作,暫未開始徵地拆遷工作。

  道路工程推進:

  徵地拆遷仍是關鍵

  我市另有多個重點道路工程項目,但在項目推進上,徵地拆遷仍是關鍵問題。

  如已經通車的禪西大道一期工程(季華路至桂丹路段),全長6.575公里的主線已經通車。但受徵地拆遷影響,道路主要出入口的桂丹路苜蓿葉式立交,仍有和地方公路接駁的出入口未建設完畢。而禪西大道二期工程(季華路至新樵樂路段),全長5.74公里的主路工程徵地已完成80%,拆遷完成83%,施工完成約41%。

  在魁奇路東延線二期項目方面,蘇仕超介紹,原本難點之一的桂城水廠搬遷問題,按2011年廣東省批准的取水口調整規劃,該取水口已經取消。從法律上魁奇路東延線二期項目具備了建設條件,目前還在進行工程的前期研究,暫未有施工時間表。

  佛陳大橋擴建:

  多部門正展開論證

  橋梁建設項目也在穩步推進。起于南海區西樵鎮樵金路與正在實施的崇民路的交匯點,止于禪城區南莊鎮紫洞大道的龍灣大橋及引道工程,施工總體進度完成37.8%,徵地完成73%,拆遷完成69%。

  佛陳大橋擴建工程已完成工程的可行性研究評審,正在開展工可修編。目前,相關部門連同海事等部門對通航安全影響進行論證,並正同步開展初勘及初步設計工作。該工程尚未開始徵地拆遷。

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  TOD模式

  TOD(Transit-Oriented Development ,公交導向型開發)模式理論注重對工業化造成的城市問題的解決,強調土地的集約化利用和良好生態環境的塑造,使那些傳統的舊中心區重新成為居民集中的地點,是一種有節制的、公交導向的“緊湊開發”模式。

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