3月14日，東軟集團宣告，擬與奇瑞量子汽車有限公司簽訂金額高達31億的合作意向書，這被業內稱為目前國內telematics(即遠程信息服務、無線數據通訊系統)領域上有史以來最大的一個意向訂單。

　　不過，市場對這個“有史最牛”並不買賬，自消息發佈後的12個交易日內，公司股價收了11根陰線。股價大跌背後究竟隱藏何種玄機？公司方面對此又做何回應？

　　31億大單僅為“繡花枕頭”

　　3月14日，東軟集團公告稱，公司全資子公司東軟集團(上海)有限公司(下稱東軟上海)擬與奇瑞量子汽車有限公司(下稱奇瑞量子)簽訂意向書，東軟上海將成為奇瑞量子某款汽車在中國市場的車載娛樂信息系統整體供應商(包括汽車音響、導航及揚聲器等)，並委託東軟集團關聯公司阿爾派電子(中國)有限公司開展相關業務。

　　按照公告，奇瑞量子暫定目標車型于2013年開始量産，項目週期為7年。

　　根據奇瑞量子目前的産量預期，自意向書籤訂之日起至2019年期間，預計東軟上海向奇瑞量子銷售車載娛樂信息系統將共計增加主營業務收入約31億元。

　　在此項目中，東軟上海將與阿爾派電子(中國)有限公司進行合作，委託阿爾派中國進行相關硬體及平臺的開發、生産、物流及售後服務，預計將為此共計增加主營業務成本約29億元。

　　“國內telematics領域上有史以來最大的一個意向訂單”，並未獲得市場喝彩。3月14日至3月29日，12個交易日內，東軟集團股價大跌11天。

　　一業內人士直言，“從阿爾派29億買過來，31億賣給奇瑞。項目週期7年，年收入不到3000萬，刨去各種費用和稅收後利潤所剩無幾。實際上，東軟集團幹的是不賺錢的集成甚至是分銷的業務，純屬白忙活。”

　　人力上漲東軟密謀轉型

　　《金證券》記者了解，在4月13日的一次電話交流會議中，公司高管對市場質疑做出了正面回應。

　　據在現場的研究員透露，“公司高管表示，奇瑞的訂單對公司有非常重要的戰略意義，是公司戰略轉型的具體體現。”

　　該高管解釋，“過去東軟主要是以人員增長為基礎的增長模式，主要靠勞動力輸出，這塊業務在一段時期內仍然會貢獻相當不錯的利潤和非常穩定的營業收入，但是從長期來看，由於中國人力成本持續上升和人民幣升值，以低廉的勞動力獲取利潤的模式在未來可能會逐漸消失。公司希望靠賣知識産權，一次性投入研發，為未來帶來持續性的營收。”