2012年4月15日週日上午，亞洲保時捷卡雷拉杯（PCCA）揭幕戰上賽站激戰，作為參與PCCA賽事的“菜鳥”車手、中國房車圈名將，黃楚涵卻憑藉多年賽車的經驗，在處子秀中就勇登領獎臺。

　　作為本週末報名截止前的最後時刻才確認出戰整個賽季參賽計劃的車手，黃楚涵對其所駕駛嶄新的81號賽車是相當陌生的，同時，PCCA戰場對他而言也是嶄新的，所以比賽使用的保時捷新車與量産型911 GT3 RS採用同一款發動機，容積由舊款的3.6公升增大至3.8公升，最高8,500轉的六汽缸水平對向發動機輸出達450匹馬力，較以前多出三十匹。黃楚涵首次GT賽季之旅將在摸索中展開。談到本週的關鍵詞，黃楚涵認為“適應”二字是貫穿本週的主題。

　　排位賽上，黃楚涵仍在適應保時捷卡雷拉GT3賽車的操控，通過場下與機械師的充分交流，在正賽時逐漸找到了久違的感覺。但第一回合的退賽也令黃楚涵本人覺得可惜，他認為自己對GT賽車的操控仍不熟悉。“第一回合開始後，我慢慢覺得操控感比排位賽時好很多了，可以跟得上前面較快賽車的節奏，也有往前爭奪名次的機會。尤其是在第六到第十圈的時候，前面幾輛車比較慢，我想超越，但由於GT的車還是不太熟悉，前後輪剎車比例調反了，最後後輪嚴重抱死，輪胎全部報廢，賽車打滑，我就退賽了。”

　　儘管第一回合退賽，但黃楚涵對GT賽和賽車認識卻得到很大提高。第二回合，沉著冷靜的黃楚涵從後方追擊更加從容，最終奪得B組別的季軍並登上領獎臺，堪稱整個PCCA週末場上亮點。黃楚涵認為第二回合比賽心態和冷靜幫助了自己：“由於第一回合退賽，第二回合起步順位比較低，我只想盡可能多跑，多適應，多嘗試各種線路，各種操控方式。當然，在不知不覺中能上到領獎臺，我真的很高興，也很意外。”

　　對處子戰就獲得季軍，黃楚涵仍保持著冷靜，他表示自己還需更加熟悉了解保時捷的GT賽車和比賽。6月初，讓我們在珠海國際賽車場看黃楚涵能否再次給人帶來驚喜！