近日，浙江一起“闖黃燈”行政訴訟案引發各界對於“闖黃燈是否違法”的質疑。昨天，大連市公安局交通警察支隊原副支隊長、全國暢通工程專家組副組長姜廷順解答市民的疑問，他認為：闖黃燈不違法。

　　闖黃燈案令黃燈失警示作用

　　大連市公安局交通警察支隊原副支隊長、全國暢通工程專家組副組長姜廷順于1984年開始從事交通管理科研工作。他主持完成的城市交通指揮控制系統，使平均車速由過去的每小時25公里提高到35公里以上。

　　他説，2012年4月6日，浙江省嘉興市中級人民法院終審判處闖黃燈違法。武漢市公安局交通管理局緊隨跟進，宣佈闖黃燈違法，引起社會廣泛關注。“該案例給交通執法帶來混亂，給廣大駕駛員帶來困惑，其後果將導致路口追尾事故增加，通行效率降低。”

　　姜廷順認為，交通違法行為的界定應當依據《中華人民共和國道路交通安全法》(以下稱《道交法》)和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(以下稱《實施條例》)。

　　全國人大常委會通過的《道交法》中第二十六條規定：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。如“闖黃燈”案例所判，黃燈期間將禁止尚未通過停止線的車輛繼續通行，那麼黃燈的作用等同於紅燈，喪失了《道交法》所賦予黃燈的警示作用。

　　解讀黃燈條款的現實意義

　　國務院依據《道交法》制定的《實施條例》中第三十八條規定： (一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。

　　綠燈亮時准許通行是指綠燈點亮至熄滅時，車輛准許越過停止線，當綠燈轉為黃燈時，車輛不論處在停止線的任何位置都不違法。按“闖黃燈”案例觀點，如信號燈由綠變黃的瞬間，車輛的前輪已越過停止線後輪沒越過停止線，就算“闖黃燈”。

　　紅燈亮時禁止通行是指紅燈點亮至熄滅時，車輛不能越過停止線。

　　黃燈亮時可繼續通行是指黃燈點亮至黃燈熄滅時，車輛可以繼續越過停止線，但黃燈熄滅前，必須是車輛整體已越過停止線，否則就是闖紅燈。“這裡的‘可以繼續’通行，是指黃燈熄滅前車輛整體能完全越過停止線的車輛，就可以在黃燈亮期間繼續越過停止線通行。判斷違不違法的標準是看黃燈亮期間車輛是否整體已越過停止線。如果黃燈轉紅燈時，車輛不能整體越過停止線，就是闖紅燈。”姜廷順説。

　　交通信號時序設計應更合理

　　姜廷順認為，浙江省嘉興市的“闖黃燈”案例中所提到闖黃燈帶來的兩個危害，即一是容易造成路口塞死，二是容易造成路口內的交通事故。“實際上，目前國內有些城市的交通管理者，在設置信號燈控制路口車輛、行人通行的時序時，如果沒根據路口大小設置信號燈全紅時序，就會在通行順序轉換過程中形成衝突，如在黃燈轉紅燈時，出現這個方向的黃燈一結束，另一方向的綠燈立即點亮，導致在路口中心經常發生撞車事故，或高峰時路口不能清空導致路口堵死。交通信號控制時序設計不合理是導致上述兩個危害的主要原因。將其歸結于闖黃燈有待商榷。 ” 記者辛敏娟