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大洋網訊（廣州日報記者于敢勇 通訊員朱俊傑）記者今天從廣東省西江航道局獲悉，隨著西江航道整治工程建設接近尾聲，航道的通航條件大大改善， 從去年冬季到今年春季的枯水期，西江“四灘”船舶通行順利，多年來的人工“守灘”工作或將成為歷史。
這“四灘” 分別是都樂灘、蟠龍灘、新灘、界首灘，是有名的淺灘，原有的通航條件較為惡劣，不僅彎曲狹窄，且礁石較多，加上近年來船舶噸位日趨加大，枯水期經常難以滿足大噸位船舶的通航要求，一直是制約兩廣水上交通大動脈安全暢通的瓶頸。以往，每年進入枯水期，航道部門都要對“四灘”進行維護性疏浚，航道工人常常需要全天24小時駐守在淺灘（即守灘），協助過往船舶有序通航，從而確保了上述航道的安全暢通。
去年下半年以來，西江流域降雨量少、上游來水偏少，進入枯水期的時間之早，為歷年來罕見。加上西江上遊廣西長洲水利樞紐船閘實行間歇性蓄水封航措施的影響，江口航道站低於設計最低通航水位的天數長達121天，今年的1月4日江口站更是錄得0.19米的建站20多年以來的最低水位。 據統計，此次枯水期也是西江“四灘”航道有水位記錄以來持續時間最長的一個枯水期。
面對如此嚴峻的水情，由於西江（肇慶至界首）航道整治工程建設基本完成，並提前發揮了整治效能， 西江航道通航條件最差的“四灘”航道的水深均保持在2.6米以上，航道安全暢通，過往船舶可晝夜通航，真正發揮了西江“黃金水道”的功能。
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