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本報訊 （特約記者 隋業輝 通訊員 翟德潤）日前，中交二航局在國內首次採用大縱坡、變曲率、曲線頂推技術，成功實現長沙市福元路湘江大橋水中引橋575米鋼槽梁頂推到位。
福元路湘江大橋主橋為3 210米連續三跨提籃式結合梁─鋼拱組合結構，兩岸水中引橋上部結構均採用等高度單箱單室鋼─混凝土組合結構連續箱梁。其中，河東水中引橋上部結構由56片鋼槽梁組成，採用頂推工藝安裝；跨度佈置為90米+5 85米+60米，頂推道路平曲線處於半徑2809.29米的圓曲線上，豎曲線處於3段曲線上，中間部分縱向坡度為-0.3%。
在已建成的同類型橋梁中，頂推作業均為直線頂推，福元路湘江大橋採用大縱坡、變曲率、曲線頂推，這在業內尚屬首次，施工技術含量高，安全風險大。為確保頂推成功，中交二航局項目部高度重視，成立QC攻關小組，多次舉行鋼槽梁拼裝及頂推方案專家論證會，採用目前最先進的設備──步履式液壓多點同步頂推裝置，在頂推過程中，項目部縝密組織，無論從頂推平臺搭設，人員配置，設備調試，還是標高測量控制，偏差糾正等都做到環環相扣，一絲不茍，安全高效地完成了頂推任務。
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