編者按：近來，打車難開始困擾北京市民。如何方便市民有序打車，如何避免出租車在馬路上空跑，相關部門也在嘗試一些措施。這些措施效果如何呢？還有哪些緩解打車難的點子呢？記者進行了一系列調查。

　　北京有6.6萬輛出租車，每日為200余萬人次提供服務，但依然不能滿足市民出行需求。近日，市交通部門倡導市民合乘，緩解打車難。然而記者先後到商業區、進出京集散地、地鐵站外體驗發現，聽起來很好的合乘，實際效果並不理想。

　　地點：三里屯VILLAGE南側輔路

　　同向不同路 司機不願載

　　上週六14時，3組打車人站在三里屯VILLAGE南側輔路等車。排在最前面的王女士手裏拎著3個紙口袋，她要打車去國貿三期附近；第二組是兩位遊客，他們的目的地是大北窯附近；第三組是兩個女孩，他們要去星光天地。

　　3組客人要去的大方向基本相同。但兩位外地遊客表示對目的地附近路況不熟，不同意合乘。記者詢問另2組打車人是否願意拼車時，王女士和女孩們商量了一下，並沒有提出異議。車來了，王女士拉開車門，詢問能否合乘。出租車司機微微皺起眉頭，“怎麼走，你們商量好，路上隨時可能堵車，先送誰後送誰，我也做不了主，你們想好了再上車。”不等王女士回答，出租車司機又補了一句：“這裡也不難打車，你們還是各走各的吧，都省心。”王女士只好放棄了合乘。

　　建議：制定出租車合乘細則

　　“我幹出租車十多年了，從來沒有碰到過合乘的情況。”出租車司機王先生坦言，“就拿兩人合乘而言，看上去能多掙20%的車費，但乘客之間彼此不認識，怎麼走，先送誰、後送誰的矛盾可能會出現。應該出一個詳細的方案，否則真的不願拉合乘的。而且多拉一個人，油耗肯定不一樣。”

　　地點：北京火車站

　　半個小時沒找到1位“拼客”

　　昨天上午，北京站出租車候車點乘客排著長龍，記者粗略數了數，大約有200多人。記者觀察了10多分鐘，沒有發現有乘客選擇與他人合乘。

　　9時50分，楊女士拖著1個笨重的大行李箱走到隊尾，準備打車回望京的住所。當記者詢問能否合乘到望京時，楊女士則以“不方便”回絕了。排隊等候打車的張先生説：“為了便宜十幾塊錢的車費，誰都不願意拖著箱子，自己去找合乘者，寧肯排隊等著。而且，剛下火車的人行李多，合乘後萬一拿錯了多麻煩。”

　　能不能合乘？記者詢問了30位乘客，被拒絕了30次。

　　建議：給合乘優先權

　　據交通部門介紹，合乘出租車在韓國、德國、澳大利亞等其他多個國家都已經推廣。為了鼓勵合乘，不少國家還給出租車提供了“特權”。比如倫敦市區的公交車在高峰時間擁有優先行駛權，許多道路辟有紅色公交車道，而這條車道可以允許多人乘坐的出租車行駛。

　　市民趙凱建議，類似首都機場、北京火車站等有大量人群候車的地方，能否給合乘提供一些優先待遇，如單獨排隊、加快放車速度等，吸引更多人嘗試合乘。