新京報訊(記者梁靜晶)緊跟豐田雲動計劃，本田中國也于上周發佈了中期戰略計劃，本部長倉石誠司承認過去兩三年間，本田在中國市場的戰略過於保守。他表示，未來本田將改變以美國為中心開發車型的模式，增加投放專門為中國市場研發的車型。此次戰略的重心在於本田意識到了必須強而有力地推進採購、研發和技術的本土化進度。

　　強化合資公司研發能力

　　倉石誠司坦陳，過去兩三年，本田在華發展遲緩，對中國市場預判不足，“尤其在中國政府推出1.6L排量以下車型購置稅減半政策時，本田沒有適時地採取應對措施。”一位廣本的老經銷商告訴記者，實際上，“本田在中國的問題大家都看得到，就是成本降不下來，飛度這幾年銷量低迷就是這個原因。”該經銷商表示，廠家按飛度低配的1.3L車型出廠價銷售其實是虧損的，前年廣本推飛度改款時還提高了3000-5000元的售價。

　　因此，通過加大本土化零部件採購比例，提升成本控制能力是本田在華必須通關的考驗。倉石誠司表示，過去是全球車型直接引進中國，在研發初期基本就敲定了所有零部件供應商。“有的部分比如前大燈有可能是本田和某供應商共同研發完成的，後期更換供應商會涉及知識産權問題”，今後本田將強化研發工作的本土化，加大本土零部件的採購比例。

　　與此相應的是，本田將改變過去一直以美國為中心研發車型的做法，增加投放專門針對中國市場研發的産品。“過去飛度、思鉑睿這兩款産品中國接受度不高，新思域和新CR-V已經跟北美版有很大區別，未來全新雅閣也將會有更多中國元素。”按照規劃，2013年至2015年間，本田在華將投放10款以上的新車，每款車型年銷量預計平均達到七八萬輛。2015年，總體銷量將比2011年翻番。

　　3年後全面更新發動機

　　按照倉石誠司的理解，3年後本田崛起的關鍵在於發動機全面升級以及混合動力的推廣，“2015年中國實行的油耗新標將最嚴苛，屆時本田將全面更換為最新系列Earth Dreams' Technology發動機”。以節能為優勢的本田把這看作自身打翻身仗的機會。

　　更為重要的一點是對於中國市場未來的判斷，本田認為，中國一定會成為全球最大的混合動力市場，“我相信在中國最現實的選擇就是混合動力。”今年，本田高端品牌謳歌將在中國投放首款混動車型ILX。

　　倉石誠司表示，跟豐田的混合動力思路不同，本田混動主要側重於應用在相對小排量的車型上，而豐田是中大型車；但本田目前也在研發能應用在中大型車上的混動系統。

　　推廣混動，降低成本也是本田繞不開的。倉石誠司告訴記者，本田在中國和日本做過成本接受度調研，大部分中國消費者能接受混動車型比相應的汽油車型貴1.5萬到2萬，在日本這個數字是1.7萬左右。他表示，未來也要推進電池、電機的國産，還要把在混動領域上于中國率先普及的産品和零部件推向全球。

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　　謳歌小排量車型明年陸續引進

　　本田中國中期戰略裏提到，將加快豐富謳歌品牌的産品線。今年其將在華引進ILX和RDX兩款車型，這兩款車型以及NSX概念車都將亮相本月的北京車展。同時，在本月上旬紐約車展上發佈的RLX以及搭載小排量發動機的車型也將於明年投放中國。