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4月１１日，因對一深航航班延誤賠償方案不滿，２０多名旅客衝進上海浦東機場的飛行區，攔住正在滑行的飛機。
無獨有偶，13日下午，海航某航班旅客在登機過程中，有部分旅客因情緒激動，不顧機場工作人員勸阻一度衝出登機口，進入停機坪。
短短三天，發生兩起類似事件，“攔飛機維權”想不引人注意都難。
民航業人士表示，旅客未經許可進入機場跑道禁區，很容易被飛機高速運轉的發動機吸入絞成肉泥，造成運行中的飛機發生故障，導致機毀人亡的嚴重後果。
那麼，到底是什麼樣的動力，讓乘客們罔顧自己的生命，藐視公共安全，衝出登機口，衝上停機坪呢？是有氣要出，還是有利可圖？
有一點可以肯定，無論是什麼造成這樣的動力，航空公司都難以置身事外。
如果航空公司和機場服務能更週到些、溝通更細緻些、提供航班信息更準確些，晚點需要賠償的時候照規矩爽快些，怎麼會讓乘客有了“不鬧你對我沒説法，鬧了你拿我沒辦法”的認識？又怎麼會對乘客“攔飛機”追責缺乏底氣，甚至為了息事寧人、早賠早了，不該賠的也賠，造成惡劣的示範效應？
飛機場不是菜市場，停機坪不能想上就上。攔飛機維權，無論出於怎樣的初衷，都會危害到公共安全，應該堅決説“不”。
對一再上演的攔飛機維權，必須厘清航空公司、機場、旅客的責任，嚴格依法處理，該賠償的一分不能少，該懲罰的一點不能減。只有這樣，才能制住服務者不理不睬的冷漠，堵住乘客們“法不責眾”的僥倖，維護好公共安全和大多數人的利益。
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