青羊大道與日月大道交匯口，一塊指路牌上共包含了11個信息，讓人看著頭暈，反而迷失了方向；另一方面，在一些中小街道和支路上，指路牌稀缺，司機看著前後左右都差不多的道路，如同走迷宮一般，不知哪個方向才能通向熟悉的幹道。現在，這種情況即將得到改善，記者昨日從市交管局獲悉，科規處已經對全市指路系統進行了摸底排查，並制定方案優化，今年下半年就將逐漸開始實施。

　　信息簡化分離

　　路牌設置更科學

　　目前，成都的指路系統存在不系統、不連續，版面信息過多等問題，各條道路上指路牌顏色、樣式不統一，容易讓人看花眼，越指越迷糊。市交管局優化科民警朱睿介紹，以青羊大道與日月大道交匯處為例，路口的指路牌信息量多達11個，指路範圍包含了光華大道、蜀漢路、三環路西三段、三環路西四段、金沙遺址博物館、成溫邛高速，司機在行車過程中很容易看暈。

　　優化之後，路牌整體面積變大，更加清晰，且預告信息和告知信息簡化分離，每一塊路牌信息不多於6個，方便司機識讀。記者了解到，主幹道上將會設置專門的預告標誌，內容包括節點預告信息、路口預告信息、路口距離信息，方便司機找到大致方向，避免南轅北轍。一般的告知標誌也會更加簡單明了，內容涵蓋前方預告信息、當前道路信息和方向標，一目了然。

　　中小街道增加指路牌

　　便於車輛轉換

　　早晚高峰主幹道擁堵，不少上班族選擇繞行中小街道，但是對於不熟悉道路的司機來説，在中小街道繞暈是常有的事。優化科民警經過排查發現，現在成都中小街道的指路牌普遍較少，不能滿足需求。在此次優化過程中，支路與支路相交的信號燈路口基本上都要設置指路牌，指明前方以及左右分別有哪些主要街道，距離為多少，讓司機看後心裏有數。“這套指路系統實施運行之後可以引導司機從中小街道繞行，為主幹道分流，一定程度上緩解高峰期的擁堵。”朱睿告訴記者。

　　除了城市一般通道，快速路的指路牌也要相應調整，例如在立交匝道上不僅要指示大方向，還要細化到入城和出城怎麼走，下了立交之後具體是哪些街道，真正為司機答疑解惑。記者了解到，此次指路系統優化的範圍為繞城高速以內（不含繞城高速），今年1月起市交管局便開始推進這項工作，細化了人民路、紅星路兩條示範道路指路系統設計方案，同步制定了中心城區道路交通指路系統設置指南，預計今年下半年將具體實施。