上海旅客衝擊浦東機場跑道的事件未了，廣州又見激動旅客衝上了白雲機場滑行道。（4月15日《人民日報》）

　　上海和廣州這兩起事件的起因，幾乎一樣。受到天氣影響，機場大面積延誤，部分滯留旅客情緒不穩定，個別旅客做出不理智舉動。上海的事件，發生在4月11日，20多名乘客衝上滑行道，當時，一架飛機正在該跑道上滑行。事後，這些乘客不僅未被處罰，反而跟其他被耽誤乘客一樣，得到了1000元賠付。發生在廣州的事件，被認為從開始到結束，均未對機場的正常運轉構成威脅，所以只對鬧事旅客進行了口頭教育，並不打算追究責任。

　　我不知道，廣州沒給“滋事者”賠錢，算不算是一種進步。我只知道，上海的賠付標準，由最高額度的500元，提高到了1000元。負責賠付的深航相關人士，在被問及賠償原因時，稱“無法解釋”，明眼人卻覺得，如此翻番的賠付，不可能跟衝上跑道的鬧事無關。簡而言之，這樣的賠付，是鬧出來的。有了上海的事件，再發生廣州的事件，順理成章。如果不果斷糾正，類似的鬧劇還會不斷上演，一旦導致機毀人亡的悲劇，那就太可怕了。

　　據民航業人士介紹，旅客未經許可進入機場跑道禁區，很容易被飛機高速運轉的發動機吸入絞成肉泥，造成運行中的飛機發生故障，嚴重的話，會導致機毀人亡的後果。對此，法規有相應的處罰辦法，最嚴重的處罰，可以處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。

　　先是上海那20多名乘客，明明違法，為何不依法處罰，反而破例翻番賠付？據業內人士介紹，因為某些航空公司對航班延誤的補償，不僅不分航班延誤的性質，而且補償數額有越來越高的趨勢。採取無原則的手段，一味地大事化小，小事化了，助長與誘導旅客對航空公司採取極端行為。繼而發生廣州事件，合乎邏輯。

　　對於航空公司而言，旅客攔飛機“維權”，的確有自身問題，譬如信息通報不及時、應急服務跟不上，再加上旅客行為過激，這樣的事件，就演變成“混合過錯”。因此，航空公司方面希望“破財消災”、息事寧人，免得造成更多的航班延誤，損失更大，名譽也進一步受損。要避免再出現這樣的惡性事件，前提是航空公司今後更要規範自己的行為，確保每一個環節都是依法的，都是沒有疏漏的，在這樣的前提之下，就要理直氣壯地依法對“滋事者”進行嚴厲打擊了。姑息縱容，自貽後患。

　　“小鬧小解決，大鬧大解決，不鬧不解決。”這在許多地方，都已成為慣例。譬如解決拆遷糾紛，調處校園安全事故，尤其是處理醫患矛盾，都已孕化出專業的“醫鬧”來。頭疼醫頭，腳疼醫腳，蛻變成“助鬧”，客觀上助長鬧事。某些領導還將此概括為“搞定就是穩定，擺平就是水平，沒事就是本事”，加以褒獎和推廣。惡性循環，愈演愈烈。如果連戒備最森嚴的機場，也亂相紛呈，維穩的難度，只會越來越大。

　　除了民航部門務必改進工作，相關部門還必須加大力度，杜絕類似事件的再次發生。上海、廣州的“滋事者”，即便不能追加處罰，也要確保下不為例。