東方網4月15日消息：毋庸置疑，羅斯伯格是F1中國站最大的贏家，不僅僅是他拿到了這站比賽冠軍，最重要的是，這是他經歷了111站比賽終於擁有了首個冠軍。比賽之後，無論羅斯伯格還是梅賽德斯都陷入狂喜之中，他們有理由感到高興，羅斯伯格終於不再是“現役沒有拿過分站冠軍但最出色的車手”，而且從某種程度上説，他擁有了成為世界冠軍的籌碼。

　　托老爸的福，羅斯伯格甚至比漢密爾頓早一年進入F1，2006年他從威廉姆斯車隊起步，當賽季最好成績是巴林和歐洲大獎賽的第7名。接下來的2007賽季他在巴西站獲得第四，2008賽季在揭幕戰澳大利亞大獎賽登上領獎臺，新加坡站獲得亞軍，這之後他僅在2010賽季三次獲得第三，一直陷入無冠的掙扎中。

　　直到2012年的中國站結束了冠軍荒，羅斯伯格可以説取得完勝，從桿位出發到一路領先率先衝過終點，他的奪冠無可爭議，而在自己的第111站比賽中奪冠，對於羅斯伯格而言，其實具有深遠的意義。

　　F1歷史上經歷比賽最多才拿到處子冠的是韋伯，這位老將在2009年的德國站奪冠，這也是他的第130站比賽，而排在第二位的是巴裏切羅，他用了123場比賽，特魯利以119站比賽拿首冠排在第三。沒錯，無論韋伯、巴裏切羅還是特魯利都沒不是世界冠軍，難道，這意味著花費場數多的車手都只是過把癮就死的命嗎？

　　答案是否定的，因為巴頓的存在，他在2006年的匈牙利比賽中才拿到自己的首個冠軍，這也是這位英國車手的第113站比賽，排在榜單第四位，而2009年巴頓獲得自己的世界冠軍。相比巴頓，羅斯伯格還少用了兩站比賽，排在榜單的第五位，第六到第十位分別是費斯切拉（110場）、哈基寧（96）、比利時人布特森（95）、阿萊西（91）、埃爾文（82）。

　　不管是羅斯伯格還是巴頓，在漫長的等待中也都經歷了不少質疑，但拿到首冠後巴頓猶如捅破了那層窗戶紙，並在布朗GP車隊抓住了機會。無獨有偶，如今的羅斯伯格也與布朗並肩作戰，期待這位只有26歲的車手能將中國站作為新的起點，複製巴頓的光榮事跡。