法拉利賽車背後有一個龐大的保障團隊

　　如果説引擎是賽車的心臟，那麼燃油絕對是賽車的血液。昨天，華西都市報記者獲得了法拉利的邀請參觀了法拉利車房裏神秘的“殼牌賽道實驗室”，親眼見證了法拉利賽車的一次“抽血藥檢”。

　　實驗室僅有5平方米

　　這間實驗室位於法拉利的車房之內，大小只有不到5平方米。裏面的佈局就像是太空艙，除了各種精密的儀器外，只能容納7個人側身站立。房間兩邊擺著電腦和機器，左邊桌上還有很多試管。

　　當記者進入實驗室時，裏面有三位工作人員正在緊張地進行數據分析。由於第一次練習賽結束不到5分鐘，法拉利兩輛賽車的潤滑油樣品才剛剛送到，裝在透明的塑料瓶裏，標明了阿隆索和馬薩的名字。負責人特雷吉特博士將阿隆索的潤滑油樣品遞到了記者手裏，還略微有一點燙手。這間不足5平方米的小屋在每站比賽中要進行四五十次採樣測試，需要花費大約7萬英鎊的檢測費。

　　出結果僅需30秒

　　在實驗室裏擺著兩台機器，一台分析潤滑油，一台分析燃油。而潤滑油主要是由於引擎高速旋轉後，會有一些金屬損耗，導致潤滑油裏出現不同含量的金屬成分。通過各種成分的檢驗，車隊可以獲得足夠的信息來對引擎的使用狀況進行判斷，最終決定是否更換引擎。特雷吉特博士表示：“我們知道在1300公里後，潤滑油的正常金屬物含量，如果與樣本差別較大，那麼説明法拉利的引擎有問題，我們可以及時提醒車隊。”

　　這兩台看著像咖啡機的機器只需要30秒，就能馬上得出所有的數據：“是利用的原子技術，而且我們每站比賽通常要做40至50次的採樣測試，保證引擎能正常順利工作。”

　　燃油也要“藥檢”

　　每站耗油1500升

　　與潤滑油相比，最讓人稱奇的是法拉利使用的燃油。它與普通汽油顏色不一樣，在實驗室裏擺放著昨日上午收集的試管樣品裏，燃油竟然是無色透明的，像自來水一樣！

　　據特雷吉特博士介紹，法拉利使用的專屬燃油與普通汽油成分雖然

　　幾乎相同，但含量比例不同。三天的賽車期間，平均每天要進行大約10次對燃油的檢測，主要是檢測是否在輸油過程中被手套碰到而污染、或者因雨天自然原因污染，再與樣本進行匹配，看存在什麼樣的差異，是否能達到國際汽聯的燃油標準。

　　在新賽季開始前，車隊都會向國際汽聯提供符合要求的燃油樣本。而接下來車隊還要保證賽季中使用的燃油繼續達標，而國際汽聯也會突然抽查車隊的燃油，“以防有的車隊在燃油裏添加一些不合規定提高成績的物質。”這和運動員接受興奮劑檢查是一樣的。

　　F1賽車的速度很快，離不開這些高科技燃油，但這樣的燃油用在普通汽車上，卻發揮不出如此強大的功效，因為普通汽車引擎轉速低，無法從F1高品質燃油中受益。

　　那麼，一站賽事每台F1賽車要使用多少燃油呢？這個數據十分驚人。以法拉利車隊為例，贊助商在每站比賽會提供36桶50升裝的燃油，“一般會消耗大約30桶，也就是1500升左右。”特雷吉特博士説。也就是在三天比賽期間裏，兩台賽車平均每天“吃掉”大約500升油。

　　本組稿件由華西都市報記者閆雯雯上海現場報道