今年第一季度，中國乘用車市場的發展明顯放緩，同比增速僅為個位數。上海通用三大品牌整體增長速度卻超越了10%，遠遠領先行業整體水平。作為三大品牌中的主力，別克前一季度的銷量佔據了上海通用整體銷量的半壁江山，在當下別克的每一步走向都影響到母品牌上海通用。

　　上週五，別克市場營銷部部長施弘首度詳細披露了別克品牌未來的發展戰略，今後別克將發展舒適類轎車、運動性轎車和SUV三條産品線，此三條産品線均定位於相應細分市場的高端。今年年底，隨著國産EncoreSUV的投放，別克廣為關注的SUV産品線正式啟動。

　　産品線一分為三

　　為未來的産品分類發展，施弘對現有的別克産品進行了明顯的區分。第一條線是傳統上的舒適性車型，如凱越、英朗GT、君越、GL8和林蔭大道。第二條線就是君威GS、君威、英朗XT這樣的動感車型。今年年底上市的SUVEncore將會與現有的昂科雷一同進一步加強別克的第三條線──SUV，以後別克SUV産品線會涉及小、中、大各細分市場。

　　根據施弘的規劃，未來這三條線的每款産品都要做其所在細分市場的高端。其實就目前而言，別克車型的細分市場高端化已初現成績。數據顯示，今年一季度，雙君銷量超4.3萬輛，領軍中高級車市場。英朗GT一季度銷量34485輛，在15萬元~20萬元的高端細分市場佔據40%以上份額。別克GL8一季度銷量14935輛，在中高端公商務車市場的地位更是無可撼動。

　　從長遠規劃而言，別克的高端化勢在必行。根據上海通用的計劃，在2015年200萬輛的銷量中，雪佛蘭的量為100萬輛，別克的量是90萬輛，屆時雪佛蘭將正式超越別克成為銷量老大。施弘表示，未來上海通用體系內，雪佛蘭的量必定是最大的。

　　根據施弘的論述，別克的高端化還是會走“曲線救國”路線，即會通過車型佔領各細分市場高端從而最終推動品牌的持續上升。別克的産品線劃分，每款車型力求細分市場的高端份額，顯然立志於最終品牌的提升。

　　營銷權下放至大區

　　在産品線明晰後，今年開始上海通用還將致力於市場營銷渠道的下沉，即繼續細分區域市場管理，增加區域營銷中心，實現市場營銷權的下放。施弘表示，這是為了更清楚地掌握全國各區域市場的情況，方便總部部署戰略。別克原來的6個大區變革為10個營銷中心。根據各地市場特點，由各區域營銷中心制定銷售任務，做出營銷方案、制定經銷商商務政策，最後由總部來定奪審批。

　　原來別克全國6個大區主要以銷售職能為主，施弘表示，其實在變革後，別克各個營銷中心就是一個獨立的事業部形勢，從財務、市場乃至網絡建設方面都有比較大的權利。

　　隨著量的擴大，雪佛蘭品牌也在推行此政策，目前雪佛蘭全國有9個營銷中心。總部會對營銷中心放權，但是在其營銷方案、經銷商商務政策等多方面，總部會進行管理指導並會設置紅線。別克和雪佛蘭的區域市場管理變革是一個龐大的事宜，目前各項工作正在緊鑼密鼓地進行中。（江雲花）