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施弘披露別克發展戰略 三線作戰確保高端位置

發佈時間:2012年04月14日 21:08 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  今年第一季度,中國乘用車市場的發展明顯放緩,同比增速僅為個位數。上海通用三大品牌整體增長速度卻超越了10%,遠遠領先行業整體水平。作為三大品牌中的主力,別克前一季度的銷量佔據了上海通用整體銷量的半壁江山,在當下別克的每一步走向都影響到母品牌上海通用。

  上週五,別克市場營銷部部長施弘首度詳細披露了別克品牌未來的發展戰略,今後別克將發展舒適類轎車、運動性轎車和SUV三條産品線,此三條産品線均定位於相應細分市場的高端。今年年底,隨著國産EncoreSUV的投放,別克廣為關注的SUV産品線正式啟動。

  産品線一分為三

  為未來的産品分類發展,施弘對現有的別克産品進行了明顯的區分。第一條線是傳統上的舒適性車型,如凱越、英朗GT、君越、GL8和林蔭大道。第二條線就是君威GS、君威、英朗XT這樣的動感車型。今年年底上市的SUVEncore將會與現有的昂科雷一同進一步加強別克的第三條線──SUV,以後別克SUV産品線會涉及小、中、大各細分市場。

  根據施弘的規劃,未來這三條線的每款産品都要做其所在細分市場的高端。其實就目前而言,別克車型的細分市場高端化已初現成績。數據顯示,今年一季度,雙君銷量超4.3萬輛,領軍中高級車市場。英朗GT一季度銷量34485輛,在15萬元~20萬元的高端細分市場佔據40%以上份額。別克GL8一季度銷量14935輛,在中高端公商務車市場的地位更是無可撼動。

  從長遠規劃而言,別克的高端化勢在必行。根據上海通用的計劃,在2015年200萬輛的銷量中,雪佛蘭的量為100萬輛,別克的量是90萬輛,屆時雪佛蘭將正式超越別克成為銷量老大。施弘表示,未來上海通用體系內,雪佛蘭的量必定是最大的。

  根據施弘的論述,別克的高端化還是會走“曲線救國”路線,即會通過車型佔領各細分市場高端從而最終推動品牌的持續上升。別克的産品線劃分,每款車型力求細分市場的高端份額,顯然立志於最終品牌的提升。

  營銷權下放至大區

  在産品線明晰後,今年開始上海通用還將致力於市場營銷渠道的下沉,即繼續細分區域市場管理,增加區域營銷中心,實現市場營銷權的下放。施弘表示,這是為了更清楚地掌握全國各區域市場的情況,方便總部部署戰略。別克原來的6個大區變革為10個營銷中心。根據各地市場特點,由各區域營銷中心制定銷售任務,做出營銷方案、制定經銷商商務政策,最後由總部來定奪審批。

  原來別克全國6個大區主要以銷售職能為主,施弘表示,其實在變革後,別克各個營銷中心就是一個獨立的事業部形勢,從財務、市場乃至網絡建設方面都有比較大的權利。

  隨著量的擴大,雪佛蘭品牌也在推行此政策,目前雪佛蘭全國有9個營銷中心。總部會對營銷中心放權,但是在其營銷方案、經銷商商務政策等多方面,總部會進行管理指導並會設置紅線。別克和雪佛蘭的區域市場管理變革是一個龐大的事宜,目前各項工作正在緊鑼密鼓地進行中。(江雲花)

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