油價的上調讓不少準購車族不得不重新核算一下養車成本這筆賬，無論是入門級的低端車還是充當市場主力的中端車，銷量都不可避免地受到衝擊。剛剛有所起色的車市又陷入了冷清，一些車商開始感受到庫存的壓力。

　　油價上漲“入門級”車型受衝擊最大

　　在業內人士眼裏，大連車市中比較有代表性的主要有3個檔次的車：10萬元以下的低端車，10萬~20萬元的中端車以及80萬元以上的豪華車。豪車多數時候都不會對油價漲跌有感覺，在這次油價的上漲中，5萬左右的“入門級”車型被普遍認為是受衝擊比較大的。“購買這種車的很多是做小買賣拉貨用，或者上下班路遠需要代步，這些人平時用油是比較多的，但他們的購買能力又有限，養車成本上升對他們影響很大。”現代汽車銷售商王東告訴記者。

　　從理論上分析，10萬~20萬元的中端車銷量似乎並不應該受到油價的撼動，但事實卻並非如此。記者了解到，對於大連的合資車品牌來説，在3月份車市回暖的銷售量中，做出最大貢獻的是中端車型，一家4S店的銷售負責人告訴記者，其店中一款十幾萬元的車銷量從2月份的42輛增加到了76輛。而到了4月份，中端車又成了銷量下降的主力。一家4S店的銷售人員初步估計，該店價位在10萬~20萬元之間的主打車型4月上旬銷量環比下降達到兩成。

　　也有汽車銷售商認為，中端車銷量下滑的另一原因則是一些購車者還在觀望五一假期的車市行情。

　　優惠力度加大5月車市或將回暖

　　從全國市場看，3月份的車市回暖明顯，汽車産銷量為188.06萬輛和183.86萬輛，為歷年3月産銷最高水平，環比增長16.90%和17.33%。在大連市場，受2月低迷的影響，3月份的這次回暖甚至更加強勁，銷量環比有20%以上的提升在各家車商都是非常普遍的。但進入4月份以來，車市的回暖戛然而止。“4月份和3月份比冷清了許多，客戶的進店量明顯下降了。 ”華北路一家汽車4S店的銷售經理告訴記者。

　　業內人士分析，4月份銷量不升反降的原因比較複雜。“油價高企可能只是表面原因。很可能跟這一段時間車商改變銷售策略，價格優惠比較少，不少購車者在持幣觀望有關。 ”一位4S店的銷售負責人告訴記者。

　　車商們普遍預計，5月份銷量將回暖，4月將是一個銷量洼地。目前，市場上已經有不少車商適時推出抽獎、送油卡、送精品等各種優惠，車商們在宣傳上也不吝成本，以期拉升洼地的銷量，但卻沒有車商肯直接降低車價。 記者王丹數字

　　汽車銷量首季降3.4%

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，1~3月，我國汽車産銷量分別為478.43萬輛和479.27萬輛，分別同比下降1.83%和3.40%。

　　一季度，自主品牌的市場佔有率持續下滑;3月，乘用車自主品牌佔有率同比下降2.73個百分點至43.11%。

　　SUV則成為整個汽車市場增長的最大支撐。數據顯示，1~3月SUV累計産銷量分別為44.70萬輛和44.16萬輛，分別同比增長了22.2%和18.1%。而其他車型均呈小幅增長或者下滑狀況。