近日，廣州將把LPG公交車改換LNG公交車的消息甫一齣爐，便引來市民和媒體的熱烈討論，昨日，記者從廣州市環保局了解到，此項更換行動並非一次性全部更換，而是等相關車輛達到法定報廢年限，公交公司要依法申請更換新車之時，才強制要求更換LNG公交車。不過，市交委的相關負責人則表示，雖然“彈藥”充足，但是氣站的建設，眼下是個大難題。

　　2.4萬輛車逐步更換

　　市環保局負責人介紹，目前除了廣州市區內的公交車全部使用LPG，花都、番禺、從化、增城等4個區（縣級市）還部分使用柴油公交車。“這些柴油車據了解都已經快到法定報廢年限了，也許會首先對這批車進行更換。”負責人表示，接下來對於市區內的LPG公交車，也將採取此類方式，即達到法定報廢年限需要更換時，強行更換為LNG公交車。同時，出租車也將採取同樣的方式。

　　同時，廣州交委的負責人也表示，推廣LNG公交車還需要有個準備過程，但目前沒有明確的時間表，不過會逐步推進，而目前廣州的2.4萬輛LPG公交車、出租車，短期內不可能統一更換為LNG車輛。

　　“當年廣州推行LPG公交車也花了七八年的時間。廣州市現在有9000多輛公交車，98%以上都是LPG公交車，每輛車的使用年限是8年。”

　　最大難點是建加氣站

　　“現在廣州乃至廣東的LNG供應條件越來越好了。”市環保局的負責人介紹道，目前廣州的LNG（液化天然氣）來源，除了西氣東輸等中亞國家供應渠道，澳大利亞和中東地區的海上船運，也是很重要的供應渠道，“基本上都是使用進口LNG”。

　　一位曾在燃氣行業供職的專家表示，目前廣東省各地的LNG供應量都非常充足，民用使用量佔總供應量的比重較少，“多餘的氣都送到電廠去發電去了。”

　　雖然“彈藥”充足，但是是否能夠順利分配到每一輛公交車上呢？交委相關負責人透露，關於推廣LNG公交，最大的難點就是建LNG加氣站。據了解，LNG和LPG加氣站不能互通，假如今後要推行LNG公交車，按每座加氣站可滿足200輛公交車需求計算，至少要建50座LNG加氣站，這不是一件容易的事情。

　　不過該負責人同時表示，實際上，近期廣州就計劃開展液化LNG公交車的試點工作，試點工作在番禺，目前已建好一座LNG加氣站，100輛LNG公交車的相關手續正在辦理當中，預計最快在本月底可投入運營。

　　對於此項更換工作，市環保局相關負責人也希望市民和媒體能夠持支持態度，並表示此項更換計劃的投資過程將採取分步投資逐次推進的方式，而不會一次性地大幹快上，“這將是一個長期的過程，畢竟LNG能源是世界公認的清潔能源。”

　　編輯：鐘素萍