在公佈比亞迪戴姆勒聯手開發電動車品牌定名“騰勢”後。近日，戴姆勒東北亞董事長兼CEO、比戴新技術公司董事會主席華立新與比亞迪總裁王傳福一同披露了騰勢車型的技術以及發展規劃。並表示對於騰勢品牌比亞迪和戴姆勒都會全力支持。

　　新車在比亞迪工廠生産

　　比戴技術公司不具備生産資質。王傳福表示，騰勢的生産任務預計會落在比亞迪深圳工廠生産，但需要國家相關部門的批准。

　　據參與該車設計的工程師介紹，目前車輛的設計工作已經完成，進入試驗驗證階段。據悉，生産線也已經著手準備，但仍需要最終申報定論。比亞迪深圳坪山工廠在産純電動車e6。

　　首款車源於奔馳B平臺

　　比戴新技術公司CEO廉玉波首次向大家介紹了這款車的技術和平臺。他透露，這款車是源於奔馳B級平臺，但是做了很多的改動，可以算是一款全新開發車型。比亞迪提供該車的電機、電控、電池以及在中國多次路試的數據基礎，戴姆勒提供車輛架構、安全質量控制系統等技術。同時，王傳福也強調，這款車所應用的是比e6還要先進的技術，而且比亞迪對騰勢不會保留，會開放所有技術。

　　據悉，這款車會在北京車展亮相，在2013年8月左右上市銷售。

　　銷售渠道將獨立

　　騰勢由比亞迪和戴姆勒以技術換技術的方式合資成立的公司，採用何種渠道銷售新車成為眾人關注焦點，在現場比戴新技術公司CEO廉玉波表示，騰勢會建立自己獨立的銷售渠道，北京車展之後就開始招商。

　　比戴市場公關部負責人也介紹，新品牌的銷售渠道也會由比戴新技術公司全權負責，不會與比亞迪和奔馳品牌有任何關係。目前招商計劃已經在規劃當中，在北京車展上會有具體的規劃公佈。而在接受採訪時，王傳福和華立新均表示，相信未來中國新能源市場很有潛力。

　　據了解，目前在國內市場上雖然很多汽車廠商已經推出電動車，但由於國家政策以及充電設備的限制，純電動車並沒有形成有規模的市場，多數仍在起步階段。但今年2月，在工信部公佈《新材料産業“十二五”發展規劃》中，表示預計到2015年，中國新能源汽車累計産銷量將超過50萬輛。（冷宇）