浙江在線04月12日訊如果你現在還認為，黃包車就是那種靠兩條腿蹬的人力車，那就已經“OUT”了。放眼街頭，純人力的黃包車已不多見，路上跑的大多是電動三輪車。花個幾千元裝上電瓶，既省力又省時，騎車的和坐車的都挺滿意，看上去似乎是“雙贏”，但隨之而來的安全問題卻十分堪憂。

　　電動黃包車也玩“漂移”

　　昨天上午10點20分，市府大道和白雲山南路交叉口處，一位中年大叔開著電動三輪車逆嚮往東行駛，拐彎處差點與一輛出租車迎頭相撞。這種危險“戲碼”，現在經常在街頭上演。

　　三輪車或黃包車，以前都是純人力車。但這幾年，它們早已“鳥槍換炮”，跨入了電動車的行列。在椒江騎黃包車的許榮富，對在路上橫衝直撞的電動黃包車早已司空見慣。他曾親眼看到，電動黃包車由於轉彎速度過快而翻車。“在市區開電動黃包車的還少些，在鄉鎮就更多了。”

　　説起電動黃包車、三輪車，市民旦旦(化名)連連搖頭：“有一次我坐電動黃包車，那師傅到了拐彎的地方剎車也不踩一下，直接就開過去了，簡直就像玩漂移。”

　　黃包車裝卸電瓶都很方便

　　盧師傅是椒江人，騎了20多年的黃包車。3年前，他的黃包車也裝上了電瓶。

　　“現在黃包車不裝電瓶，一天生意就拉不上幾趟。”盧師傅説，不少市民嫌腳踏黃包車速度太慢，自己認識的黃包車師傅，先後都裝上了電瓶。

　　將黃包車裝個電瓶，只要到銷售電動三輪車的地方就可以。“裝上電瓶、電動機、電線，拿去店裏改裝方便得很。”一輛腳踏黃包車升級的成本，大概兩三千元。一般情況下，電動黃包車每小時能開30公里的速度。

　　在經中路一家三輪電動車連鎖車行，門口擺著成排的電動三輪車。老闆説，買腳踏的三輪車已經很少。

　　電動黃包車管理很難

　　椒江交警大隊大隊長張學標認為，時速低於20公里、整車重量在40公斤以下、有腳踏裝置的都屬於非機動車。因此，電動三輪車應劃入機動車行列。

　　“雖有各行其道之説，但從實際情況來看，電動三輪車應該行駛在非機動車道上。”張學標説，去年底台州汽車擁有量就已達到68萬輛，電動三輪車如果也跑到機動車道，交通將更加擁堵。

　　無論電動三輪車還是電動黃包車，他們裝的都是自行車剎車，卻開出了摩托車的速度，十分危險。但由於沒有統一的國家標準，很難為它們定性。“電動黃包車管理起來也很困難，因為裝、卸電瓶都是瞬間的事情。”

　　對於黃包車，張學標認為應該逐步限制，乃至取消。