“英雄1號”盾構機各部件運抵南昌已一個月。昨日，記者在南昌地鐵1號線珠江路站18米深的盾構井看到，盾構機已組裝完成，76米長的機身頗為壯觀。有關負責人透露，“英雄1號”已于7日調試成功，預計本月下旬始發。

盾構機已全部就位

工作區

管片

鋼軌

　　機身 身長76米造價3600萬

　　據南昌軌道交通集團有關負責人介紹，今年3月，“英雄1號”各個部件陸續從秦皇島運抵南昌組裝。記者看到，“英雄1號”已經成型，像火車一樣趴在鐵軌上。

　　“它身長76米，分佈著各個操作系統。”負責人説，在盾構機推進系統部分，有個長約5米的狹長空間，僅容一人通過，一側是5排按鈕和刀盤顯示屏。“這裡就是駕駛室，作業全部通過按鈕操作。”據悉，“英雄1號”是根據南昌地質情況量身定做的，造價3600萬元。珠江路站往長江路站區間是全斷面砂層，刀片製作、動力配備等都據此定做。刀片是進口貨，運行3000米不會磨損。

　　組裝 20天完成已成功調試

　　“整個盾構機的組裝花費了20天時間，動用了許多大型設備操作。”有關負責人説，裝吊盾構機主機的吊機是從新餘市過來的，南昌沒有這麼大力量的吊機。

　　4月7日，“英雄1號”組裝完畢後進行了調試。“從調試結果來看，各項性能指標都符合規定，調試成功。”有關負責人説，如盾構機核心部件之一的刀片，不僅可以順時針旋轉，還能逆時針旋轉，能確保在任何地質條件下運轉自如。

　　始發 預計21日開往蛟橋站

　　珠江路站是1號線第一個完成主體結構施工的站點，兩層車站的站臺已成型，盾構井預留好了圓形的始發處並按技術要求進行了加固。盾構機刀片直接對準圓形始發處，等待指令進發。

　　“預計在本月下旬始發，可能是21日。”有關負責人説，不僅井底，地面也有泥漿攪拌機等設備給“英雄1號”提供配套服務。據預計，盾構機每分鐘最快能掘進8厘米，平均每天掘進15米，開挖直徑達6.31米，盾尾間隙為25毫米。“英雄1號”將從紅谷灘新區珠江路站始發，向北朝經開區的蛟橋站開進。掘進區間為珠江路站-長江路站-中間風井-蛟橋站。此區間經過江西交通職業技術學院體育場南端，線路穿越北一環路向南前行，穿過瀛上湖，沿黃河路以340米半徑曲線右轉連接豐和北大道，再接入長江路。

　　作業 聲音小地面難聽到

　　雖然是個笨重傢伙，每小時耗電也在1000度以上，但“英雄1號”在地下10多米作業，人耳較難聽到。

　　盾構機刀片運轉後，泥層、砂石等會被削成一片一片，通過運輸裝置運出井口。盾構機開挖一段，工人就會鋪設盾構管片，以支撐隧道。當每個區間站的通道通了，就意味著1號線地下通道正式形成。據了解，整個1號線有28個站點，將動用約20台盾構機。

　　□文/圖 記者許南平 何柳斌