昨日下午，在瀋陽市皇姑區長江街，電動車與公交車、出租車一起在機動車道上行駛，不僅影響了機動車正常行駛外，也對自己的人身安全造成很大威脅。 記者 紀力元 攝

　　買來一輛電動車，騎著就能上道的情況，未來在瀋陽有可能成為違規行為。如果路況不理想或車流量巨大，電動車還可被限時限區域通行。

　　摩托車也徹底不允許在瀋陽三環以內行駛，違規駕駛摩托車行駛在瀋陽市三環以內區域，相關部門將對其處以200元罰款。

　　昨日，瀋陽市公佈了《瀋陽市城市道路車輛管理辦法(修改草案)》，修改草案明確提出，今後電動車需要登記才能上道。對此，瀋陽市人大代表、市交通運輸協會秘書長班義宏解讀説，電動車登記能夠讓主管部門摸清底數，更重要的是給超標準生産的電動車設上“閥門”：“速度太快的電動車肯定不允許上道。”

　　另外，在班義宏看來，電動車登記能夠有效減少其肇事後逃逸事件的發生，“電動車直接與車主信息挂鉤，登記以後跑得了車、跑不了人。”

　　修改草案其中還新增的一條：根據道路和交通流量的具體情況，可以對電動自行車採取限制時間、限制路線或者限制區域通行。

　　對此，班義宏認為，限行更重要是從電動車駕駛員和行人的安全角度出發，“如果流量大的路段，電動車速度快，人車混行的情況下，容易給自身和行人造成傷害。 ”按照班義宏的觀點，限行的時間可以考慮設在高峰時段，地點可以包括繁華商業街區和不具備人車分行的街路，同時他強調應大力發展公交系統以解決限行所帶來的出行不便。

　　但這一設想遭到一些電動車主的質疑，家住瀋陽市民富小區的楊佔峰認為，從環保角度電動車應得到推廣，反倒是機動車應該在限制之列。“如果從硬體上把電動車的車道建起來，再從生産環節強制性地設定速度上限，那麼安全又方便的電動車為什麼要限制?”

　　而機動車主則很認同電動車部分時間和路段限行，“電動車沒有聲音，而且經常騎到快車道上來，有幾回我正開車，突然竄出電動車，真是嚇人啊。”在黃奇看來，電動車雖然有眾多好處，但一定要在管理上加強，現在電動車出交通事故的太多了，而且個別時候影響交通。

　　2010年6月，瀋陽曾經一度對青年大街等12條街路實施電動車禁行，違規者將被處罰，嚴重者甚至將被拘留。不過，目前瀋陽曾經禁行路段，已經有眾多市民開始駕駛電動車出行。

　　首席記者 楊軍