浙江日報4月11日訊今年2月，國家發改委下發《“十二五”節能減排全民行動實施方案》，在政府機構倡導“135”出行方式，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里以內乘坐公共交通工具。

　　3月初，紹興縣建設局面向職工推出公務自行車服務，首批共10輛車，並建議3公里內的公務活動騎車前往，隨借隨還。一個月過去了，自行車騎得動嗎？

　　省時高效率

　　4月10日上午9時，紹興縣建設局建設管理中心工作人員張五二要去周邊檢查房屋修補情況，他來到大樓一樓管理科工作室，在登記表填上自己的名字和借車時間，從管理科人員處拿來鑰匙後，在一旁的“公務自行車”停放處取了車離開。

　　和老張同一時間取車的，還有園林科和城投公司的兩名工作人員。一個月前，縣建設局購置了10台捷安特自行車，男式7輛，女式3輛，併為每輛車都配備了車鎖、車籃、車牌，總花費約6500元，意在減少公務機動車的使用。

　　在建設局大樓，最近像老張他們這樣踩著自行車去辦公務的工作人員日漸增多。記者在公務自行車借用登記表上看到，從3月18日至4月10日，公務自行車被借用過48次，借用人從局領導到大樓內各個部門工作人員，借用時間多為1至2個小時，且均在當日歸還。

　　一個小時後，老張騎著自行車回來了，他把車停放到原處，並交回鑰匙，在登記表上寫上歸還時間。

　　“短途辦事，騎自行車省時方便，大大提高了工作效率。”老張常常需要去工地、小區看情況，單位購置公務自行車後，他每天都會到這裡來借自行車。

　　拿當天的路線來説，他以前出門辦事一般都是派公車，如果遇到車輛不夠，還要和其他科室“拼車”，來回一趟就得花大半天時間，而今天他騎車單程只花了10分鐘。

　　縣建設局黨工委副書記蔣月英告訴記者，局系統共有400多名在職工作人員，28輛配車時不時地“捉襟見肘”，推行公務自行車後，3公里內的出車量大幅下降。

　　小車大用途

　　建設局位於主幹道群賢路上，2003年搬遷至此時，周圍沒有其他配套設施，處於“孤島”狀態，出行只能用車。近幾年，隨著其他行政部門以及住宅、商務樓的遷入，周圍的園林綠化、市政工程點日益增多，交通隨之擁堵。

　　“怎樣提高出行效率一直困擾著我們，買自行車是現實需要。”蔣月英説，工作人員基本每天都要去小區、工地查看情況，對於臨近的地方，騎自行車不僅靈活、免受堵車之苦，也有助於發現問題，改進工作。

　　半個月前，該局分管領導和市政園林部門幹部一行四人，騎著公務自行車，沿著笛揚路、港越路等四條城區要道繞行一圈，還考察了幾個老小區，主要查看市政道路基礎設施的破損情況，為修補道路提供了第一手資料。

　　那次騎行後，金柯橋大道等不少破損路面就馬上開始修補，避免了“走馬觀花”式的考察。

　　而在建設局附近3公里範圍內，集中著工作人員經常要去的縣行政服務中心、國稅局、財政局等行政部門,這也讓公務自行車的推廣更加容易。

　　可以這樣算一筆賬：以一次公務出行來回6公里，每輛車百公里耗油10升計算，一次出車就是4.8元，如果一天5次公差，每個月將近700元，一年就是8400元。如果使用公務自行車，這筆錢就可以省下來。