奇瑞旗雲E3繼專利申報中現身外觀造型之後，其內飾諜照也在近期被抓拍，這與前期公佈的數據相吻合，原先編號為A16的車型被一分為二，採取平臺共享的策略推出奇瑞A2與奇瑞E3。

　　外觀不是本次介紹的重點，畢竟前期的專利申報圖已經做了充分的描述，不過在一些細節層面上還是與專利申報圖略有出入，整體輪廓方面接近，但是進氣格柵由專利圖中的四根變為三根，視覺上也是實車更為舒暢一些，畢竟專利圖是略微俯視的角度，導致車頭前凸明顯，而實車並沒有這種感覺，過度相當柔和，不會産生任何不適的錯覺，雖然從申報圖本身看不會達到奇瑞E5那般的視覺衝擊效果，但也較之以往的奇瑞新車改觀非常大。

　　尾部造型與申報圖透露的輪廓也不完全相同，説明後期還是做了相應的改動。當然只是根據偽裝未涉及部分做出的判斷，尾燈等部分並未安裝原配件，因此下結論尚早。

　　內飾造型元素與已上市的奇瑞E5非常接近，不過在輪廓細節上區別較大，邊緣線條過度幾乎都是直線為主。中控面板的處理非常主流化，分別豎立在音響兩側的空調出風口幾乎成了國內外諸多新車型的首選設計方案。

　　內飾配件來源可謂五花八門，幾乎都是臨時借用於其它車型，儀錶盤、音響與空調控制旋鈕來源於奇瑞E5，而方向盤則借用於瑞麒G3，檔把與瑞麒G52.0DVVT上的完全一致，座椅則在QQ5路試車上出現過，因此多數地方都未成型，體現不出整體感覺。

　　由於定位於經濟型轎車，對於國人關注的儲物空間問題給予了足夠的重視，通過內飾諜照可以看到多個儲物格的設計，幾乎與旗雲系列完全一致的思路，光是中控臺部分肉眼所及的部分就能看到七個納物區域，並且提供中央扶手臺。

　　涉及動力方面，由於歸屬旗雲旗下，因此其動力方面的搭配會向奇瑞E5緊密看齊，畢竟要考慮到各自的定位問題，發動機的排量不會超越後者，除非E5也做相應的動力升級，據悉2013版E5也會做適當的改進，具體涉及外觀還是動力層面的調整尚沒有信息披露，應該是偏向於後一種方案，更換技術含量更高的二代發動機也利於CVT的匹配，否則現有的1.5NA型只能搭配AMT變速器。

　　由於路試時間不長，無論是近期車展還是上市時間都不太可能在今年內實現，畢竟旗雲事業部旗下擁有幾個暢銷車型，目前沒有太大的市場壓力，可以細緻入微的針對新車型做全面調校，初步估計是明年第一季度才能上市銷售。