東方網記者王銘澤4月9日報道：今天上午10點起，上海地鐵2號線威寧路站“電動安全欄杆”正式啟用，結束了2號線沒有安全門的歷史。據了解，“電動欄杆”將分低谷、晚高峰和早高峰三個時段進行試用，每階段的試用期為兩至三周。如效果理想，“五一”小長假後，威寧路站的“電動欄杆”將覆蓋全天運營，而待驗證工作完成後，甚至有望在其它車站推廣。

　　羅列近年來人員“侵線”影響運營的事件不難發現，2、3、4號線發生的頻率相比其它線路較高。有市民指出，這些線路不少車站站臺與軌道“坦誠相對”，缺少保護措施，建議加裝安全門等安全設備。而今年2月底，有細心的乘客發現，2號線威寧路站站臺原有護欄之間多了一道道安全門。當時地鐵方面表示，威寧路站是在進行安全門安裝工作，安裝到位後將利用運營結束後、非高峰時段進行相關調試。

　　今天上午10點起，威寧路站的“電動安全欄杆”正式啟用。據了解，“電動欄杆”就是在站臺上原有固定式安全欄杆的基礎上，在每扇車門處再加裝可左右移動的玻璃電子安全門，與安全欄杆形成一個整體。該門大約高1.2米，與站臺上的圍欄一樣高。列車進站停穩後，隨著車門的打開，安全門也慢慢開啟；列車車門關閉後，安全門再關閉，然後列車啟動。

　　軌道交通安全保障系統的工程師介紹説：“如果有人或有物被夾時，故障燈會亮起，安全門會自動彈開，可自動連續關三次。”安全門打開時，列車就沒有信號了，列車沒有信號就不能啟動，保證了乘客的安全。此外，與1號線、10號線等全封閉屏蔽門所不同的是，這種“電動安全欄杆”不僅造價低，而且安全性比較強。“在車頭的控制箱的面板上有一個啟動開關，電子安全欄杆由列車司機進行操控，司機確認全部關閉後，列車才能啟動。”