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滬2號線結束無安全門歷史 電動欄杆"夾人夾物"將自動開

發佈時間:2012年04月10日 08:20 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網記者王銘澤4月9日報道:今天上午10點起,上海地鐵2號線威寧路站“電動安全欄杆”正式啟用,結束了2號線沒有安全門的歷史。據了解,“電動欄杆”將分低谷、晚高峰和早高峰三個時段進行試用,每階段的試用期為兩至三周。如效果理想,“五一”小長假後,威寧路站的“電動欄杆”將覆蓋全天運營,而待驗證工作完成後,甚至有望在其它車站推廣。

  羅列近年來人員“侵線”影響運營的事件不難發現,2、3、4號線發生的頻率相比其它線路較高。有市民指出,這些線路不少車站站臺與軌道“坦誠相對”,缺少保護措施,建議加裝安全門等安全設備。而今年2月底,有細心的乘客發現,2號線威寧路站站臺原有護欄之間多了一道道安全門。當時地鐵方面表示,威寧路站是在進行安全門安裝工作,安裝到位後將利用運營結束後、非高峰時段進行相關調試。

  今天上午10點起,威寧路站的“電動安全欄杆”正式啟用。據了解,“電動欄杆”就是在站臺上原有固定式安全欄杆的基礎上,在每扇車門處再加裝可左右移動的玻璃電子安全門,與安全欄杆形成一個整體。該門大約高1.2米,與站臺上的圍欄一樣高。列車進站停穩後,隨著車門的打開,安全門也慢慢開啟;列車車門關閉後,安全門再關閉,然後列車啟動。

  軌道交通安全保障系統的工程師介紹説:“如果有人或有物被夾時,故障燈會亮起,安全門會自動彈開,可自動連續關三次。”安全門打開時,列車就沒有信號了,列車沒有信號就不能啟動,保證了乘客的安全。此外,與1號線、10號線等全封閉屏蔽門所不同的是,這種“電動安全欄杆”不僅造價低,而且安全性比較強。“在車頭的控制箱的面板上有一個啟動開關,電子安全欄杆由列車司機進行操控,司機確認全部關閉後,列車才能啟動。”

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