如今的汽車市場各大品牌都想方設法製造一部分特別版本的車型，差異化的産品在市場中能攫取到更多有個性追求的消費者。這些特別版出現的方式有跨界車型、運動版或者限量版等。目前，就有這麼一款來自上海大眾的小車來到我們面前。它是基於第五代大眾Polo的跨界車型，全新Cross Polo，從國內市場來算的話，它已經不是第一次出現了。

　　在外觀方面Cross Polo基本保留了普通Polo的車身線條，為滿足Cross的風格需求，在大包圍和細節方面做了一些新的設計。從視覺效果上來看，新的設計不但讓它的車身看起來更高，而且也更具運動氣息。從實際意義上來説，黑色塑料材質的大包圍也可以讓你少跑幾次4S店，一些輕微的擦碰完全不會給車帶來負面影響。

　　新車型的尺寸有所增大，主要是因為調高了的底盤高度和一些新設計帶來的細微差別，並不會對車內的空間造成影響。底盤抬高了12毫米，折算一下也就不過1厘米出頭，可能在對付馬路牙子時可以獲得些許優勢。也不用太過專注于它在通過性方面的問題，畢竟開著前驅Polo到處越野的人還是很罕見的。

　　底盤不高，售價不低。Cross Polo現有兩款車型，分別是手動檔與自動檔，售價11.39萬起，都快趕上一些合資品牌的A級車了。在配置上如果不滿意再增加選配的話，無疑與同級別對手相比競爭力有些疲弱。

　　在一些不容易被發現的細節部分Cross Polo也有做改動，大燈的內部結構變得更精緻，霧燈也改為圓形。從尾部來看，尾燈的改變很隱蔽，燈罩內的設計變得更立體，在點亮後，更強的層次感會帶來良好的視覺感受。

　　車頂的行李架是許多跨界車型都樂於增加的一項配置，雖然實際使用上目前國內並不是特別看重，但其顯示出的多用途與拓展的風格與車型的定位契合。與同級別車型的跨界版本相比，金屬色的行李架讓它顯得更高檔一些，比較遺憾的是行李架內側的開口是裸露的，這些細節方面還有提升的空間。

　　在外觀方面最務實的改變莫過於輪轂了，這一代的Cross Polo並沒有使用比普通版車型更寬的輪胎，依然是185寬的韓泰。在尺寸不變的情況下，輪轂的樣式變得更粗壯有力，在感官上會覺得它更具有一些越野的潛力。如果你喜歡更運動的車型，那15吋的輪轂要讓你失望了。