被海盜劫持的南京遠洋公司“祥華門”號貨輪成功獲救，公司隨後宣佈，給勇敢抗擊海盜的28名船員每人獎勵1萬美元。中國政府及時啟動的應急援救與船員的機智自救相得益彰，成為圓滿解決這一事件的關鍵。

　　參加過海軍亞丁灣索馬裏水域護航的江蘇籍船長郭長進告訴記者，近4年中，已有10余艘中國商船、上百名中國籍船員遭遇過索馬裏海盜劫持，中國海外遠洋利益受到的威脅和風險指數正在上升。而索馬裏東部海域承擔著我國對外貿易運輸總量的30%，是我國重要海上戰略通道之一，每年我國約有1000多艘船隻通過該地區。由於索馬裏海盜的猖獗，導致我國部分船務公司和遠洋公司不得不放棄或減少這些高危航線的運營，海外遠洋市場只能拱手讓人，對經濟利益造成難以估計的損害。

　　不少獲救船員表示，相比一些國家、地區對被劫船員不聞不問，甚至船運公司關閉通訊工具徹底消失，我國政府不放棄、不拋棄的做法及人文關懷，讓他們由衷地感受到了黨和政府的溫暖。

　　不過，業內人士也向記者坦言，在防備海盜、解救船員等方面，遠洋公司自身還有不少功課要補。比如，須進一步改善老式貨船裝備的科技含量。如劫持某商船貨輪的海盜僅為5人，但因該船雷達性能差，直到海盜快艇離貨輪5海裏左右才發現，失去了寶貴的防禦時間。

　　據船員介紹，海盜的情報信息蒐集能力很強，往往對每艘船上船員的個人信息、甚至是否有退伍軍人等情況都事先掌握。因此，我船務公司應加強對船員個人資料的保密工作，防止海盜在選擇劫持對象時參考船員的個人經歷，選擇防範能力較差的為重點目標。同時，對船員進行有針對性的防海盜訓練亦必不可少。這一次，“祥華門”能夠成功獲救，就與船員的積極應對密不可分。“祥華門”被劫持之初，船員就趁海盜不備，破壞了貨輪的動力系統，貨輪失去動力後只能在海上隨波漂流；而當伊朗海軍趕來向船上無人區“震懾性”開火後，船員紛紛跳海並成功遊向伊朗軍艦。最終，28名船員全部獲救。

　　本報記者 杭春燕

　　作者：杭春燕