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亞心網訊(記者康彥報道)油價進入“8元時代”後，運輸鏈的成本波動是否會影響到市民的菜籃子呢？
從烏魯木齊市北園春農貿市場3月份主要蔬菜的批發價格來看，一些批發量較大的蔬菜在油價上漲後並沒有出現明顯上漲跡象，3月以來一直維持在相近價位上。而多位蔬菜批發商表示，目前油價上漲導致運輸成本增加，但還不足以影響到零售價格。
黨紅輝是烏魯木齊市六道灣一家菜店的老闆，從北園春批發市場到店裏有10公里，小貨車來回一趟油費比油價上漲前大概增加了1塊錢。他認為對於較短的市內批發路程，油價上漲暫時對菜價沒影響，這點差價比不上蔬菜自身批發價格的波動。
北園春一家蔬菜配送點的批發商郭義平介紹，最近開始蔬菜主要從周邊的蔬菜基地進購，油價上漲後短途運費有的車增加了四分之一的價格。北園春另一家蔬菜配送點的批發商張偉介紹，以往從庫爾勒運一車蔬菜到烏魯木齊市運費在1500元左右，油價上漲後運費漲到了2000元，附近短途蔬菜基地過來的運費增加了100元到200元不等，這意味著每公斤蔬菜漲了1到5分錢的成本，而往市內各點配送時，雇車一次的費用也從40元漲到了60元。
多位批發商表示，目前菜價波動主要還是因為供應量，因天氣、種植量導致産地供應少的菜就貴，而有些價格不足1元/公斤的菜加上增長的運費，是否能保持不向終端攤銷比較難説。
事實上，雖然短期內尚未對菜價造成影響，但不少業內人士已經提出油價上漲的長期積累影響不可忽視。除了蔬菜本身的運輸成本，油價變動同樣影響到化肥等農資運輸成本，每種成本累加起來的幾分錢對低價蔬菜而言不容忽視。
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