本月起，星沙的士正式實行GPS攝像頭監控，市民遇違規操作可及時投訴。盛磊攝

　　紅網長沙縣站4月6日訊（分站記者 盛磊）“我早上趕著去市裏上班，在卜蜂蓮花超市門口攔了一輛星沙的士，當車開到福元路口時，司機又要我下車，改坐市區的士，説否則就要挨罰。”近日，家住碧桂園小區的段先生向本報幫幫團反映了他的遭遇。針對段先生所反映的情況，記者進行了走訪。

　　遭遇：打的士跨區被“丟客”

　　當天上午8時許，他打車從星沙趕往長沙市區，結果中途被出租車的駕駛員喊下了車。“我經常需要到城區，已經不止一次被星沙的的士拒載了。”段先生説，如果真的如駕駛員所説那樣，跨區要被罰款而拒載，主管部門就應該廢除這一規定。

　　段先生表示，在星沙加快融城步伐的背景下，出租車不能跨區自由跑動，一方面造成了資源的浪費，另一方面也影響了乘客出行，“現在黑車這麼多，説明了市場需求很大，主管部門必須對現有的管理機製作出改進，實行出租車‘自由行。

　　調查：跨區運營不打表才去

　　記者根據段先生所説，嘗試乘坐一輛星沙的士去火車站，結果該司機説去不了，如果硬要去就不打表。記者詢問緣由，該司機表示，星沙的士和市內的士的計價方式不同，同樣的距離打表的話，星沙的士要便宜幾塊錢，且星沙的士沒有“低速等候費”，如果載不到回頭客，空車開回星沙不划算。

　　隨後，記者將這一情況反映給了客運部門，長沙縣交通運輸局客運辦主任繆建明表示，從政策上講，是允許星沙的士送客到長沙市區，但該車到達市區後不能繼續在市內運營，而應及時返回星沙境內，如果送客到市區後，下一趟乘客剛好要回星沙，則允許該車搭乘返回。對於段先生的遭遇，繆建明稱該出租車駕駛員拒載很可能是嫌路程過遠，按規定可以投訴。且從本月起，我縣對出租車安裝了GPS攝像頭監控，能夠核對駕駛員是否違規。

　　出路：同城同價是未來趨勢

　　“長沙縣目前正常營運的出租車有236台，起步價為4元，起步里程為1.5公里；而市區的出租車起步價為6元，起步里程為2公里。”長沙縣交通運輸局相關負責人介紹，縣籍出租車沒有“低速等候費”，而市區的出租車在等候紅綠燈及停車等人時，連續3分鐘車速低於10公里，乘客需支付1元等候費用。

　　在多項收費差別的影響下，記者進行了一次核算，從星沙的卜蜂蓮花超市到長沙晚報，市區的的士收費25元，而星沙的的士收費只有22元，相差3元，便宜了將近12%。該負責人表示，按照行政區劃而言，同城區的出租車是允許流動的，隨著星沙與長沙市區的融合，未來同城同價是大趨勢，同本月起，星沙的士正式實行GPS攝像頭價後或能杜絕這一現象的出現。