公司表示，未來將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國分別建設5個具有10萬輛産能的海外工廠

　　對於福田汽車來説，開年的第一仗可謂是打得相當漂亮：一季度公司凈利潤同比增長210─260%。與此同時，3月份，福田汽車中高檔輕卡車型奧鈴、歐馬可産品實現了10566台的銷量。在一季度全行業整體銷量下降達10%的情況下，福田汽車同比增幅達5%。

　　首季凈利潤翻兩番

　　在整個汽車行業大環境處於低迷的狀態下，福田在3月份卻實現了中高檔輕卡車型奧鈴、歐馬可産品銷量過萬，究竟是基於怎樣的原因？

　　對此，一位不願透露姓名的汽車行業分析師對記者指出，福田在輕卡車型方面一直是佔有領先地位的，銷量一直都不錯。

　　與此同時，2012年一季度公司凈利潤較去年同期增長210─260%。同比增幅如此大，個中原因，福田汽車黨委副書記趙景光對記者指出，福田汽車銷量同比實現增長，主要由於結構附加值高的産品、盈利水平高的産品銷量有所增長，繼而銷售收入、利潤隨之增長。同時，原材料中一些主要零部件的價格相對來説有一定幅度的降低。

　　值得一提的是，除了銷量上升和成本下降外，另一項使得福田盈利實現增長的因素則是合資帶來的收益。公司與戴姆勒合資成立北京福田戴姆勒汽車有限公司，出資資産的評估增值已經形成利潤，也促使公司一季度利潤總額上升。

　　不難看出，公司利潤的增長輕卡貢獻不小。福田汽車集團副總經理、品牌總監趙維純在接受《證券日報》記者採訪時指出，從福田整個發展的情況來講，2005年以後開始培育輕卡市場，目前已經非常成熟。預估2012年中高檔輕卡銷售目標要佔到整個輕卡銷量的45%以上，到2013年能夠超過50%。

　　發力海外市場

　　近幾年來，國家鼓勵企業走出去，但是不見得所有企業走出去後，都能夠滿面春風，碰一鼻子灰的企業為數不少。可見，企業如何實現走出去需要認真思考。

　　在此方面，福田近來可謂是頻傳喜訊。先是，于3月28日，在肯尼亞首都內羅畢，福田汽車肯尼亞銷售有限公司正式成立，同時TUNLAND拓陸者舉行上市儀式。隨後，4月4日，俄羅斯相關政府官員訪問福田，簽定相關投資合作協議書。

　　對此，上述汽車行業研究人士對記者指出，國內企業走出去，熟悉當地環境非常重要。早在2006年，福田汽車就進入了肯尼亞，多年的市場開拓使得公司對當地的環境已經非常熟悉，政府對企業的認可度也相對較高。

　　公司指出，目前，肯尼亞對商用車的年需求在2萬輛左右。同時，作為共同體市場的東非五國，各國之間的産品免除關稅，為公司産品以肯尼亞市場為基礎輻射其他國家提供了保證。

　　與此同時，在福田的2020發展戰略中，提到選擇五個國家分別建設工廠。至於選擇哪5個國家？趙景光對記者指出，未來將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國分別建設5個具有10萬輛産能的海外工廠。其中，位於印度的分公司，兩國政府審批流程都已完成，預計2012年6月份左右進行奠基儀式。