正如廣汽菲亞特自身的規劃，2010-2011年被定義為過渡期，通過引入進口成型把整個銷售網絡建立起來，比如已經上市的菲亞特500和500C，還有SUV車型菲躍。而從2012年開始，推出首款國産車型C-Medium，其後2013-2015年基本會以每年1-2款的速度推出新款車型。

　　根據最新消息，廣汽菲亞特的C-Medium將定名為菲亞特Viaggio，緊接著將在4月末的北京車展上首發亮相。説到這款車型，不得不提到前不久在北美車展上首發的道奇Dart全新車型，實際上菲亞特Viaggio與道奇Dart的關係，就如同別克英朗與歐寶新雅特的關係一樣。

廣汽菲亞特Viaggio諜照曝光

　　隨著菲亞特對克萊斯勒的整合，菲亞特和道奇也成了兄弟品牌，而這兩款車型基本就是不同品牌的同胞兄弟，只是會在前臉、後尾的部分特徵上採用各自品牌個性的設計，除此之外，兩款車型在車身設計、內裝配置等方面都基本相同。菲亞特Viaggio的車身尺寸為4650mm/1790mm/1500mm，軸距則達到了2703mm。可以看做是目前國內銷售的菲亞特博悅bravo的長軸三廂版車型。

廣汽菲亞特Viaggio曝光

　　在石油資源愈發緊張的大背景下，更加高效的小排量渦輪增壓發動機也成為了汽車廠商們的最新車型動力配置趨勢。而廣汽菲亞特也正好趕上了這個時機，新的Viaggio車型放棄傳統的自然吸氣發動機，直接全面配置1.4T機型。

　　根據目前進口的兩廂博悅車型來看，1.4T的動力配置包括了高低功率兩個不同版本，低功率版最大輸出分別是120馬力和206牛米，而高功率版的輸出則達到了150馬力和230牛米。根據廣汽菲亞特的相關資料，首款車型Viaggio將會配置高功率版本，這臺1.4T機型的性能已經超越了傳統的2.0L自然吸氣發動機，而且滿足歐V排放標準的高要求。

廣汽菲亞特Viaggio曝光

　　兩款車型的定位基本相同，車身尺寸在寬度和高度上也基本一致，而且在動力配置上也完全相同。通過最新的諜照，我們可以看到廣汽菲亞特Viaggio的發動機艙格局，可以發現甚至發動機護蓋都是與博悅車型完全相同的款式，配置的正是菲亞特的1.4 Fire T-Jet發動機。

　　同時，菲亞特Viaggio車型還將配置DDCT幹式雙離合變速器，根據廣汽菲亞特公佈的信息，DDCT雙離合變速器比手動變速箱節油4%，比濕式雙離合變速器節油5%，比傳統AT自動變速箱節油10%。

　　過去南京菲亞特時代的車型産品，可以説平淡無奇，並沒有太多的亮點可言。而捲土重來後的廣汽菲亞特，顯然要一鳴驚人，1.4T+DDCT的動力組合，對於越來越注重汽車內在技術的中國消費者而言，也是很有吸引力的。按照進口博悅車型的定價定位，推測國産後的廣汽菲亞特Viaggio車型的價格可能在13-18萬元區間。