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乘公交車出行是社會大眾的主要選擇，但往往會遇到這樣的尷尬：有時候擠得要命，有時候空得出格。世博會期間，筆者和老伴在魯迅公園乘上一輛世博三線，一路上偌大的車廂裏竟只有我們兩個乘客，當我們在西藏南路陸家下車後，這輛世博三線就成了空車，照樣晃晃悠悠地向世博園區開去。雖説乘了次“包車”，但心裏很不是滋味，總覺得資源太浪費了。
近日得悉，這種公交車忙閒不均的現象已被浦東公交公司解決了，正式的名稱叫“混搭營運”，具體做法是根據客流變化，人多配大車，人少配小車。打破界限，靈活調度。這確實是個創新轉型的好辦法。因為長期以來，公交行業有規定：一條公交線路須配置統一的車型，依照固定線路、時間、站點營運。擠也罷，空也罷，都不能改變。既浪費能源，又難以提高服務供應能力。
從去年9月起，浦東公交大膽打破這個規定，不但同一條線路上可根據客流大小車混搭營運，早晚高峰時段還能靈活抽調車輛投放線路，及時疏運客流。結果，13條試點線路運能上升近5﹪，不僅乘客候車時間明顯減少，線路的折舊、油耗、維修等綜合成本也明顯下降。可謂出現了多贏的局面。
混搭營運告訴我們一個道理，服務民眾的城市管理，必須了解民情，大膽創新，才能使運行方式合理，跟上時代的步伐。
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