網易體育4月5日報道：

　　據意大利權威雜誌《Autosprint》的報道，法拉利正在打造的升級版F2012是效倣了索伯賽車的設計，值得一提的是，索伯車隊的引擎供貨商恰恰是法拉利。

　　索伯是2012賽季第六支發佈新車的車隊，而C31一經推出就被認為與法拉利F2012的設計非常相似，然而儘管都採用了階梯式的鼻錐設計，但事實證明C31的性能方面要明顯優於F2012，在冬季測試中拿到過兩次全場最快成績，這無疑給索伯車隊征戰新賽季帶來巨大的信心。

　　2012賽季馬來西亞站，佩雷茲雖然拿到第二名有雨戰的因素，但有目共睹的是佩雷茲在比賽最後階段對阿隆索的有力追趕，墨西哥人逐漸縮小與阿隆索的距離，儘管最終功虧一簣與冠軍擦肩而過，但索伯賽車的速度得到了最好體現。當比賽結束後，阿隆索對索伯賽車的速度心服口服：“索伯目前的速度比我們快，這毋庸置疑。”

　　再看法拉利，雖然阿隆索的馬來西亞站冠軍是一個驚喜，可F2012不給力卻是不爭的事實，因此法拉利依然要對賽車進行提升，而有傳言法拉利的B版賽車可能在巴林站推出，還有媒體透露是在巴塞羅那站面世。

　　據《Autosprint》透露，法拉利的B版賽車將重點效倣索伯的排氣管設計。實際上，索伯的排氣管設計十分大膽，一些車隊認為與國際汽聯的新規相違背，並提出質疑，但國際汽聯最終認定該設計沒有違規。國際汽聯賽事總監查理-懷汀説道：“我們無法確切的對每輛車的排氣管系統與空氣動力學的關係多大，給出一個具體的答案，在我們看來，既不能認為這個沒問題，那個絕對不行，新規確保我們沒必要那麼做。”

　　有意思的是，《Autosprint》還給法拉利即將推出的B版賽車取名為：Ferrauber，不難看出，這是法拉利和索伯車隊拼湊出的結果，意味著這輛賽車50%來自法拉利，50%來自索伯。不過法拉利升級後的賽車到底是不是有山寨成分，只有揭開神秘面紗時，才能得到正確答案。