中廣網北京4月3日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員沈驥如評説：不應批准不符合我國産業政策和消費政策的中外車企合資申請──評奇瑞汽車與捷豹路虎的合資協議。

　　沈驥如：中國自主品牌汽車的領軍企業奇瑞汽車與捷豹路虎汽車聯合對外發佈聲明，聲稱雙方在中國市場建立合資公司計劃已經達成協定，雙方計劃以50%：50%的股比形式建立合資公司，從事生産捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生産配套的發動機，銷售合資公司生産的汽車産品，建立研發中心。

　　綜合奇瑞的表態和各方的分析，奇瑞之所以要合資是因為奇瑞生産的中低端車利潤率很低，已經在虧損的邊緣掙扎了。要改變這種狀況，就要生産高端車，與捷豹路虎合資，可以借鑒和學習捷豹路虎的先進技術，同時提升奇瑞的品牌形象。而捷豹路虎作為豪華車中的沒落貴族小眾品種，近年來銷路一路下滑，只有在中國的銷量産生。為了生存，捷豹路虎看中了中國的市場，決定和奇瑞合資，通過以技術換市場，使兩個品牌起死回生。看來合資雙方似乎可以各得其所，實現雙贏。

　　奇瑞和捷豹路虎合資項目已經通過了江蘇省審批，去年（2011年）12月26日，項目報批文件已送交到國家發改委審計，發改委會不會批准呢？我認為不會，也不應該批准。理由有三：第一，奇瑞與捷豹路虎合資項目不符合我國産業政策。合資項目要發展的是高端豪華小眾的大排量、運動型、多功能、休閒越野車SUV和豪華轎車，合資計劃要投資175億元，形成8萬輛的産能，最終要年産18萬輛，大大超過了捷豹路虎去年在華銷售4.2萬輛的規模。而我國現在已有的合資品牌和自主品牌已經能批量生産多種排量、多種價位的SUV車，奔馳寶馬已在華生産豪華車，可以滿足各層次的消費需要，少數特殊高端需要可以進口。難道人均GDP只有發達國家1/10的中國到了非要增加豪華小眾車生産不可的時候了嗎？由於我國汽車産量已經位居世界第一，汽車産能已經過剩，因此2012年的外商投資産業指導目錄已經將汽車整車製造從鼓勵類中剔除，今年政府工作報告中指出，汽車、鋼鐵、造船、水泥等産能過剩行業要控制增量，優化能量，可見奇瑞合資項目不符合我國産業政策，不會也不應該被批准。