最近兩年，一邊是以大眾為代表的德係廠商的春風得意，另一邊是以本田為代表的日係廠商的黯然神傷。這其中又尤以廣汽本田為甚，在前兩年的高速擴張后，目前進入了低估調整期。

　　細數廣汽本田的車型産品，主力車型雅閣僅僅是同為日係的競爭對手，就要承受來自凱美瑞率先換代的新車效應壓力，還有天籟後發制人的強勁勢頭。飛度車型換代之後，原有的優勢一去不返;跨界車型歌詩圖的引進也顯得有些水土不服。還有曾經與別克GL8並列MPV市場雙雄的奧德賽車係，一邊是GL8換代後繼續穩居寶座，另一方面奧德賽愈發頹廢，已經被大眾途安完全超過。

　　在車型産品換代調整前，廣汽本田仍然只能是更多的從自身挖掘潛力，對現有車型進行改款升級自然是必不可少的途徑。還能在銷量上撐起半邊天的鋒范車型已經率先推出了小改款車型;歌詩圖車型也將增推2.4L車型，放下之前自視甚高的身段;接下來輪到的就是奧德賽車型。

　　實際上奧德賽剛剛在去年8月才推出了2011款車型，三款車型的佈局及其售價體系都保持不變。此番再度曝出新款車型諜照，多少還是有些讓人意外。但從諜照可以看出，所謂的新款仍然只能算是年度小改款版本，預計將在下半年以2012款的身份上市。

　　較現有的2011款奧德賽，新款車型比較明顯的變動就是前部進氣格柵的設計。實際上新的多橫條格柵的設計又變回了2009款的式樣，不同的是新的細橫條格柵將採用鍍鉻裝飾，預計保險杠上原本粗大的鍍鉻橫條將調整為車身同色的設計。除此之外並無過多變化，包括大燈的款式和霧燈的配置都與現款車型無異。

　　測試車上配置了新款式的鋁合金輪轂，另外一個比較明顯的變化就是尾燈。上部白色下部紅色的尾燈加入了LED的光源，但這樣的調整也都是基於現有車型尾燈結構整體輪廓不變的前提下。另外可以看到首次曝光的改款奧德賽的內飾部分，稍顯遺憾的是，基本上與2011款的奧德賽車型設計保持不變，空調和音響系統的控制面板也與之前改款的2011款車型完全相同。

　　實際上廣汽本田奧德賽車型的壓力還會不斷增加，曾經還是本田在中國市場唯一的MPV車型，接下來這個優勢將被東風本田搶去。最新消息透露，東風本田將接連推出Elysion艾力紳和Stream思韻兩款國産MPV車型，其車型産品指向更加明確，艾力紳瞄準商務市場，思韻瞄準家庭消費市場。

　　相比之下，廣汽本田奧德賽車型的定位顯得更加模糊，實際上在市場競爭上相比別克GL8落了下風，就是因其偏向於轎車化的車身形態對商務市場缺乏足夠的吸引力。而家庭市場對MPV的消費能力又始終有限。新改款的奧德賽車型或許需要在配置和定位上花費更多心思，能夠使得目前不夠景氣的銷售局面有所好轉。要想真正改變這樣的格局，或許在下一次大改款換代之際，廣汽本田是時候考慮引入大尺寸商務定位的美版奧德賽車型了。