日産CEO卡洛斯戈恩與新版達特桑Logo

　　綜合外電報道，今年3月下旬，日産汽車宣佈將復活達特桑（Datsun）品牌，面向新興市場打造小型車。日産表示，將借此構築英菲尼迪、日産和達特桑高中低三檔品牌陣容，而達特桑也並非中國啟辰的簡單貼牌翻版産品。

　　雷諾日産CEO卡洛斯戈恩表示：“達特桑是我們公司的傳承，也將成為我們的增長動力。這是一款綠色、低價、小排量、高度本土化的車型，它也將成為一款偉大的汽車。”達特桑品牌塵封30年之後將在2014年投放到市場，三個單一市場目標分別為印度尼西亞、俄羅斯和印度。該品牌之下將包含乘用車和卡車車型。

　　日産全球營銷公關副總裁西門斯普洛爾（Simon Sproule）也指出：“我們看到新興市場在低價車型領域存在增長機遇。重新發佈達特桑品牌能使我們更好地開拓新市場。”

　　日産高管披露，將構築英菲尼迪、日産和達特桑高中低三檔品牌陣容；英菲尼迪為定位高端客戶的豪華車，日産著眼于吸引中層收入人士，而達特桑則將面向收入相對較低的購車人群；儘管目前尚未公佈新達特桑的細節信息，並且達特桑可能與日産合作夥伴一定程度上共享平臺和零部件，但日産高管強調該車並非中國東風汽車開發的啟辰品牌的貼牌翻版，同樣也不屬於雷諾達西亞的複製品。

　　日産高管還確認了之前媒體推測的價格區間，為5,000到6,000美元（之前日本經濟新聞給出的數字為50萬日元左右，約合6,200美元），大約是日産品牌最廉價車型的一半。由於日産計劃5年內將所佔全球市場份額從當前的5.8%提升到8%，因而低端的達特桑品牌在衝擊銷量目標方面將舉足輕重。日産預期未來每年可在全球售出30萬輛達特桑品牌車輛。

　　外媒推測達特桑初期車型排量在0.8至1.0升區間內。新達特桑將首先在印度、俄羅斯和印度尼西亞地區製造並銷售。除了印尼之外，印度也是達特桑最重要的市場之一，上個月下旬日産同時在日本東京和印度孟買舉行媒體發佈會，宣佈達特桑品牌的發展規劃。

舊款達特桑

　　1931年，日本汽車零部件製造商戶口鑄造公司收購了DAT汽車公司，在其基礎上成立了達特桑（Datsun）。1934年6月，達特桑公司更名為“日産汽車公司”。1983年該品牌停産並轉入日産品牌。

　　不過汽車行業分析人士對於達特桑的前景抱持謹慎態度，原因是該品牌蟄伏已久，如要在消費者中間建構起品牌認知度和接受度，所需成本可能不菲。LMC Automotive印度分公司分析師Ammar Master表示：“達特桑今天毫無品牌認知度，這對於日産來説將會非常棘手。打響一個品牌殊為難事。