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中新網昆明3月31日電(劉雲 馬騫)“因為地面有大學校園，我們使用了這種新型的鋼彈簧浮置板軌道，”31日，在昆明地鐵首期工程南段左線實現軌通現場，總監理工程師高研平表示，這是隔振降噪最有效的辦法。
記者在昆明地鐵1、2號線首期工程南段廣電大學站與下莊村站之間看到，該工程南段(曉東村至廣電大學站)實現軌通，這一段長21.375公里的左線軌道貫通意味著該工程取得重要節點性進展。
在現場，記者看到軌道和基礎之間的線性隔振器，高研平告訴記者，這是昆明地鐵首次使用的鋼彈簧浮置板軌道。“這種新型的特殊減振軌道結構，能減少傳遞到基礎的振動量，是減少向下部結構傳遞振動和傳遞噪聲的最有效方法，“有了它，列車就相當於行駛在沙發上一般，”高研平形象地比喻。
高研平介紹，軌通要地鐵建設中的重要節點性工程，在實現左右線軌通後，該工程段將進入機電設備安裝調試、車站內外裝修裝潢的最後衝刺時段。“預計今年6月30日前，首期工程南段將試通車運行，爭取2012年底全線試運行。”
今日晚間，員地鐵首期工程中的圓通街站將成為一環內首座封頂車站。該車站位於北京路與穿金路十字交叉路口，總長167.6米，基坑深度17.26米。(完)
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