廣西新聞網記者 諶怡秋 通訊員 王秋霞

　　3月25日，梧州市長洲水利樞紐三四線船閘工程一片忙碌；貴港港貓兒山作業區二期現場，滿載煤炭的貨車穿梭往來，機械設備正平整堆場，泊位水工作業同時進行。

　　與此同時，貴港樞紐二線船閘工程、西津樞紐二線船閘工程開工建設，鬱江老口航運樞紐、長洲水利樞紐三四線船閘工程續建也在快速推進……西江處處是沸騰的建設場面。

　　近年來，西江黃金水道建設成效喜人──2011年，航道等級、港口吞吐能力等顯著提高。2012年，西江黃金水道的打造，要完成計劃內項目投資60億元，基本建成億噸黃金水道。到2015年末，廣西內河港口貨物吞吐能力將達到1.5億噸以上。

　　高瞻遠矚的決策

　　2008年10月29日，是在廣西發展史上一個需要銘記的重要日子。這一天，自治區黨委書記、自治區人大常委會主任郭聲琨鄭重提出，要按照“開放、合作、協調、高效、生態”的思路，全力打造廣西內河億噸黃金水道，推動區域經濟協調發展。這是我區貫徹落實科學發展觀的重大實踐。黨中央、國務院高度肯定西江億噸黃金水道發展戰略，提出要把西江擺在與長江、京杭運河同等重要位置，強調要實施西江航運幹線擴能工程，打通西南地區連接珠三角的水運通道。

　　發端于雲貴高原的千里西江，西連大西南、東接粵港澳、貫穿廣西，自古就有“黃金水道”美譽。西江是西南地區重要的出海通道之一，它與國際海運網直接對接，不僅是兩廣水上交通大動脈，也是構築泛珠三角區域經濟體系與建設中國-東盟自由貿易區的一個重要出海口。

　　近年來，我區高速公路、鐵路、航空建設取得明顯進步，但水運一直停滯不前，成為我區綜合交通運輸體系中的薄弱環節。打造廣西現代綜合立體交通體系，西江黃金水道建設勢在必行。

　　自治區黨委、政府提出打造西江億噸黃金水道促進區域經濟協調發展的戰略決策，高瞻遠矚，正當其時。

　　一場打響西江流域的戰役迅速鋪開。2009年8月21日，經自治區黨委、政府批准成立的自治區西江黃金水道建設領導小組辦公室正式掛牌成立，西江黃金水道開發建設進入全面實施階段。

　　2009年12月7日，《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》發佈，明確提出“兩區一帶”（北部灣經濟區、桂西資源富集區、西江經濟帶）區域發展總體佈局，更為西江經濟發展明確了方向。

　　這是繼北部灣經濟區開放開發風生水起之後，自治區黨委、政府決策者又把目光強勁地聚焦在西江。