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"大洋一號"創我國大洋科考船舶動力保障之最

發佈時間:2012年04月02日 20:09 | 進入復興論壇 | 來源:新華網山東頻道 | 手機看視頻


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  新華網山東頻道12月11日電(記者張旭東)執行中國第22航次大洋科考的“大洋一號”船11日上午圓滿完成任務並順利返回青島。此次“大洋一號”船舶主機累計工作9845小時,創我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最。

  22航次船舶保障方國家海洋局北海分局副局長劉心成11日介紹,此次國家海洋局北海分局共派出150余人負責“大洋一號”環球科考的航行安全、科技裝備、日常生活、海況預報、思想政治和組織指揮等工作。在保障科考隊員安全、順利完成科考任務的同時,還盡可能使科考人員在船上生活得舒適。

  據介紹,“大洋一號”去年12月8日從廣州啟航,歷時369天,經歷9個航段,穿越印度洋、大西洋和太平洋三大洋,航程64162海裏,船舶主機累計工作長達9845小時;動力定位累計使用297次,累計工作1511小時。不僅創下我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最,也是歷年來單航次科考船舶操縱之最。

  創下大洋科考船舶動力保障之最的數字並非容易。“大洋一號”輪機長劉軍説:“數字源自汗水,源於保障人員的默默無聞和辛勤勞作。僅第二航段,輪機部就完成大小檢修項目145項,擴大自修項目82項。其中除銹957平方米,油漆3961平方米,查出並解決伙食冰庫各類故障9次……”

  劉心成説,如果算上正式科考前的海試,大洋22航次共歷時440天,其中船長曹業政負責海試至第4航段,歷時232天;船長甄松剛負責第5航段至第9航段,歷時208天。特別是國家海洋局北海分局派出的船醫王興海、廚師王關平和實驗部工作人員張建華,全程參與了440天的科考。

  中國地質大學教授蘇新是第2航段樣品管理員。她告訴記者:“廚師王關平手藝特別好。連續在船上航行,後期蔬菜就比較緊缺,但是大廚光麵食就能做出好幾種,有饅頭、花卷,有時早餐還有烤麵包。”

  “大洋一號”海洋科考船是我國第一艘現代化的綜合性遠洋科考船,今年已經有27年的船齡。自1998年歸屬國家海洋局北海分局管理以來,先後執行了13次遠洋調查和大陸架勘查的多個航次調查任務,能在未來10年至15年滿足我國在國際海底區域資源研究開發需求。(完)

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