南方日報訊 （記者/黃艷姿 通訊員/蔡振華）三水與四會、清遠的交通紐帶，油金大橋擴建工程主橋昨日合龍，項目負責人稱有望在年底通車，屆時該橋將變2車道為雙向6車道，打通佛肇清交通瓶頸。

　　“每到節假日，油金大橋必堵。”經常往返于佛山、肇慶四會的盧先生説，油金大橋原僅2車道，東接青龍線，西接廣四線，分別為8車道和6車道，“就像沙漏一樣，兩頭寬中間窄，加上大貨車多，上橋又有限寬的水泥墩，車一到這裡就‘卡’住了。”

　　據了解，原油金大橋建成于1995年，往東可到佛山、廣州，往西通向四會、清遠。原橋設計為公路-Ⅱ級標準，通行能力為每晝夜7500車次。但監測數據顯示，該橋實際日常通行量超1萬，每到節假日更高達2.3萬車次，且由於橋西方向採石、採砂行業發達，均經油金橋進入珠三角，故西往東向車輛大多為重載車輛。

　　加上該橋建成後經過十幾年的河水沖刷及採砂作業，橋墩所在的河床面最深下切13米，“裸露出的橋墩自由端太長，雖然對承載能力沒有影響，但存在安全隱患，一旦遇橫向撞力，可能發生危險。”三水區交建公司總工程師張亮明説。

　　2010年8月，三水啟動油金大橋擴建工程，在原有油金大橋側擴建4車道新橋，與舊橋組合為雙向6車道橋面，跨越北江大堤及青龍線，全長3.6公里，預計總工期24個月，造價1.115億，以公路-Ⅰ級標準施工，建成後將打通三水區西向肇慶、北向清遠部分地區的交通通道。

　　“考慮西往東向重車較多，所以新橋設在下游，四會、清遠往三水、廣州方向車輛可走新橋。”張亮明説，擴建工程4車道中3車道為西往東方向，核定軸載達55噸，剩餘1車道與舊橋2車道一起，組成三水到四會的東往西方向。屆時舊橋的兩車道將限高，該方向的重載車只允許走新車道。張亮明表示，如果一切順利，該橋將於年底通車。