近日，北汽福田MPV蒙派克2012款在廣州正式上市，新車售價9.58萬～12.6萬元，分別推出三種排量，共5款車型。其中汽油版2.4L車型與2.0L車型的價格倒置，引起不少爭議。

　　“國際上MPV原型車是以2.4L動力為主要消費産品，2.4L産品動力與整車的匹配最合理，性能最優越。”福田蒙派克品牌總經理王濤解釋説，其實消費者選擇2.0L動力最大的原因是認為排量越小越省油，這種概念實際上是錯誤的，2.0L動力低速扭矩低，起步、加速慢，相應會導致油耗升高，在實際運行中，2.4L和2.0L的油耗基本上差不多，“但是2.0L的動力是和2.4L沒法比的，所以我們主推2.4L産品。”

　　據筆者了解，價格倒置的另一個原因是，2.0L車型搭載的4Gi-VVT發動機，融入奔馳技術，具備同級排放中領先的動力與燃油效率，並首次應用於MPV産品，故定價高於搭載三菱技術的2.4L車型。

　　上市會同期，蒙派克“頭文字X”第一屆全國極限操控漂移匯上演總決賽，來自不同地域、不同年齡層、不同職業的8名線上漂移高手，在兩天的封閉式訓練後，現場挑戰場地漂移。

　　值得一提的是，蒙派克是首款以漂移作為産品性能展示的MPV車型。“眾所週知，MPV重心比轎車高，因此在漂移時發生側傾的幾率更大，蒙派克採用的X-TEC底盤技術，前後均為獨立懸架，並且增加了橫向穩定桿，能有效抑制轉向過多導致的側傾，提高了抗側傾能力和操控性，實現MPV無改裝漂移。”在福田汽車蒙派克品牌總監霍焱看來，正是出自英國蓮花（LOTUS）調校的第三代MPV底盤給了蒙派克應對高難度漂移動作的底氣。

　　毫無疑問，蒙派克是福田汽車從單一商用車企業向綜合性車企轉變這一願景的承載者，自2007年全球上市以來，蒙派克幾乎1年左右即迎來一次全面升級改款，這可以看做是福田在乘用車製造領域的不斷自我進化過程。在一次次看得見的改變中，福田正在從全球技術供應鏈中汲取營養，並融入轉化為福田的産品基因，為未來全譜係乘用車的發展積蓄力量。