目前國際上生産、利用的生物質燃料有哪些？都有什麼優缺點？我國發展生物質燃料的前景如何？日前，記者採訪了兩院院士、石油化工科學研究院高級顧問閔恩澤。

　　全球石油化工巨頭埃克森美孚近日發佈的《全球能源展望2012》報告中提到，受經濟增長和人口因素影響，到2040年全球能源需求將比2010年高出30％。今年3月20日，國內成品油價格又進行了上調，93號汽油從7.85元/升上調至8.33元/升，這是自2010年4月以來，國內成品油價格上調幅度創了新高。

　　能源危機已經觸動每個人的神經，也激起了人們尋找可替代能源的強烈願望。

　　很多東西能替代汽油

　　閔恩澤院士介紹，目前國內外研究、應用較多的幾種生物質燃料主要有秸稈乙醇汽油、甜菜生物質汽油、纖維素生物質汽油、生物柴油、第二代生物柴油、微藻生物柴油等，很多東西可以替代汽油，我國發展生物質燃料的前景非常廣闊。

　　含10％乙醇的秸稈乙醇汽油已在我國推廣應用。與傳統汽油相比，它優勢明顯。比如辛烷值提高了、含氧多、燃燒充分，減少汽車尾氣一氧化碳排放35％以上、碳氫化合物排放15％以上。生物質生長過程，還能吸收二氧化碳。目前，我國已建有20萬噸/年以上、以非糧作物木薯為原料的工廠。在國外，美國能源部投資10億美元，發展秸稈乙醇工藝。計劃到2030年，秸稈乙醇供應達到美國汽油總量的30％，約1.9億立方米，生産成本也將低於石油汽油。閔恩澤院士説，要立足我們的基礎，與國外合作，先實現工業化，再把規模擴大至10萬噸/年以上。而大規模發展，酶製劑是基礎，原料是關鍵，要調研了解國內的原料供應情況，研發具有自己特色的酶製劑。

　　以甜菜為原料的生物質汽油──最新一代生物質車用汽油，比乙醇汽油能量更高，使用更經濟；不需要更新銷售系統和加油站；不需要調整發動機。國外2010年開始建設工業生産裝置。生産工藝包括原料預處理、水相重整、鹼催化聚合、加氫脫氧。

　　同時，國外也在大力研究以纖維素為原料的生物質汽油。纖維素比甜菜等原料來源廣泛、價廉。採用纖維素為原料，我國更有可能形成具有自主知識産權的技術。國內對纖維素生産生物質汽油的研發已經開展，並取得一定進展。應重點突破，佔領這一高科技發展前沿制高點。