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德國大眾汽車集團日前表示，從中長期角度考慮，或向第三方出售其重金打造的MQB平臺技術。大眾迄今已為MQB平臺累計投入大約為500億英鎊。
大眾汽車集團負責生産業務的董事麥愷德（Michael Macht）指出：“對於大眾而言，未來兩到三年將是振奮人心的。在此期間，我們仍將保持自己的技術優勢，而並不希望與他人分享（MQB平臺）。但是從中長期角度而言，我們可以出售這些技術。我們必須尋求機遇，並衡量是否可行。”
根據估算，大眾計劃到2018年在MQB平臺基礎上建造各品牌車輛超過600萬輛。大眾集團CEO馬丁 文德恩表示，公司在MQB平臺的開發應用方面4年來累計投資大約在500億英鎊左右；而從2014年開始，對MQB平臺的投入將逐漸獲得回報。
MQB（Modular Querbaukasten），即新一代模塊化橫置組件系統，屬於大眾汽車未來模塊化平臺之一，用於開發小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。該平臺為發動機採用橫向前置佈局，在此基礎上可調整輪距、懸挂和軸距，開發出不同車型；並可在同一條生産線上製造不同的車型，從而大幅提高了生産靈活性並縮減了成本。
大眾表示將在MQB平臺基礎上推出60多款車型，其中首款車為奧迪A3，在中國投産的第一個車型則可能是高爾夫7。而大眾目前橫置平臺的所有小型、緊湊和中型車，諸如Polo、新甲殼蟲（區別於2003年停産的後置後驅甲殼蟲）、捷達、帕薩特等，新一代型號均將以MQB平臺作為基礎。（Martin Shi）
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